U mag een reactie achterlaten

Reacties zonder voldoende onderbouwing kunnen verwijderd of aangepast worden zonder overleg

Maar de overheid blijft ondertussen fors investeren en subsidiëren van die elektrische gedrochten die in de praktijk nog minder kilometers rijden op een accu als wordt beweerd.

Ondertussen worden de steeds zuinigere brandstofauto's, waar fabrikanten vele euro's in steken aan ontwikkelingskosten, gedemoniseerd...

En wat te denken van kosten van aanleg elektro-infrastructuur en wat voor een uitstoot/extra milieubelasting brengt dat met zich mee? En de accu's waar laten we die en de schaarse grondstoffen voor accu's...

Ondertussen kopen wij ons allemaal wel helemaal suf aan allerlei gebruiks-/verbruiksgoederen, het nieuwste van het nieuwste moeten we hebben. En hoeveel energie en olie en andere grondstoffen heb je daar wel niet voor nodig...en al die open haarden en bbq's dan?

Of is de auto echt het enige wat de wereld zou vervuilen...
...laat mensen alsjeblieft nog een beetje genieten van autorijden, en NIET electrisch asjeblieft! Maar gewoon een lekkere motor met een goed geluid! Mijn voorkeur gaat uit naar een 6 cilinder-in-lijn uit Beieren, maar die gaan ook steeds meer 4cil. bouwen en later 3cil. en nu ook electrisch...en de komende maanden gaan ze ook nog allemaal automaten verkopen (gratis op de nieuwe modellen)...

Hoezo freude am fahren...?!? HELP!!!

Ik kijk hier niet zo van op. De accu's zelf zijn al extreem milieuvervuilend (zowel het fabriceren van de grondstoffen als het recyclen als ze op zijn) en hebben ook nog gas, olie of kolengestookte (zoveel kernenergie is er hier nog niet) stroom nodig om opgeladen te worden. En hybrides of EV's met range-extender hebben ook nog een benzinemotor naast het immense accupakket. Dubbelvervuilend dus!

Ik ben ook absoluut geen voorstander van het verkleinen van de motoren en er domweg een turbo op schroeven om toch vermogen te halen, maar wbt verbruik kun je niet ontkennen dat het werkt.

Doe mij maar een dikke 5+ liter Ami V8, maarja zolang die niet zuiniger worden en dus immense slurptax op betaald moet worden (hier in 0031 althans) is het gewoon niet leuk meer.

Ze kijken ook alleen maar naar hun eigen land om hoog in het lijstje te komen kwa uitstoot van de "eco" auto. Maar kijk eens naar de productie van zon hybride auto hoe vervuilend de productie van de auto en accus wel niet is. Dit word toch in een ander land geproduceerd en hier kijken ze dus niet na. Is allemaal eigen belang van de landen en excuses verzinnen om de belastingen op te drijven en subsidies te vangen.

Het scheelt natuurlijk wel als je wat zonnecellen op je dak hebt. Daar gaan ze in Duitsland al heel erg ver mee. Alleen loopt de overheid op termijn erg veel inkomsten mis.

Iedereen die rondloopt met een beetje gezond verstand weet dat elektrisch rijden bij lange na niet die voordelen heeft die de milieumaffia ons wil doen geloven! Brandstofmotoren zijn intussen zo doorontwikkeld en, nog steeds niet uit ontwikkeld, dat de lucht die ze inademen vuiler is dan wat ze uitademen. Het opwekken van elektriciteit kost uiteindelijk veel meer energie en vervuiling dan men de wereld wil doen geloven. Daarbij stoot alles wat ademt CO2 uit; ook planten en bossen! Bovendien zitten we straks opgezadeld met een onoverkomelijke berg afval aan accupakketten waarvan de milieuschade die dat veroorzaakt niet te overzien is.
Maar goed, we zitten nu in een positie waar die linkse milieumaffia ons in heeft gemanoeuvreerd en waar we met de politieke windbuilen en politieke lafaards waarmee we in dit land rijk gezegend zijn nooit uit zullen komen. We zitten dan ook niet voor niets met miljarden aan subsidie verslindende windmolenparken, die bovendien het landschap onherstelbaar vervuilen en bovendien onvoorstelbaar veel overlast veroorzaken.

Hoe we het ook wenden of keren, fossiele brandstoffen zijn eindig. Nu China en India een beetje gas beginnen te geven vliegen de prijzen voor brandstoffen omhoog. Er zal dus iets fundamenteels moeten veranderen in ons energieconsumptiepatroon willen we ook de komende decennia mobiel blijven.

Waarom staat dit niet in de Geleraaf, AD, etc.?
Willen zeker geen ongewenst nieuws op de voorpagina ..

Is dit überhaupt nieuws? Dat wist elk weldenkend mens toch al?

Investeer ipv al die hobbyprojecten gewoon in fusie en hopelijk hebben we over een paar decennia nagenoeg eindeloze goedkope energie.

Exact!

Weg met de muileu mafia die ons electrisch wil laten rijden.
Wat dacht je van die autobanden die extra lawaai maken in de stad.
Bovendien willen die electrische gasten geen benzine kopen, minder belasting dus duurdere boetes.

hmmm heb hier gemengde gevoelens bij.

In de stad is het ideaal om electrisch te rijden ivm luchtkwaliteit. Openbaar vervoer zou nog beter zijn, mits die was zoals in san francisco, voor deze werd verkocht aan een oliemagnaat.

Verder zijn hybride (ondersteuning van electra) het slechtste wat je kan rijden voor het milieu. Echter electro (eventueel ondersteund door benzine motor voor actieradius) heeft potentie op doorontwikkeling. Zeker met groene energie zoals waterkracht of getijdenstroom.

Ik weet dat de accu's met bijna het dubbele aan capaciteit in een verpakking van ongeveer 2/3e van de huidige accu's moeten kunnen. Echter is de prijs hiervoor meteen 4 keer zo groot. Dus doen de fabrikanten het niet.

Doorontwikkelen is een must. Pioniers moeten er zijn. Dat zie je nu ook met verbrandingsmotoren. Die worden nu snel ziniger en sterker. Dit kan ook met electra. Maar die ontwikkeling duurt wel een aantal jaren.

Ik denk: voor nu mooi in de steden en kleine stukken (wat toch het grootste deel van de bevolking doet) voor langere stukken en meer km per dag, is een verbrandingsmotor nu nog handiger. Toekomst moet het uitwijzen voor wat het gaat worden.

In de documentaire "Who Killed The Electric Car." Oudere docu van voor de laatste opkomst van elektrische auto's.

(http://video.google.com/videoplay?docid ... 8273722203)

zit een item over een prototype in 1973 wat ongeveer 165km haalde op 1 liter benzine.

Shell onderzocht dit al langer zoals blijkt uit een boek:

Some folks at Shell Oil Co. wrote “Fuel Economy of the Gasoline Engine” (ISBN 0-470-99132-1); it was published by John Wiley & Sons, New York, in 1977. On page 42 Shell Oil quotes the President of General Motors, he, in 1929, predicted 80 MPG by 1939. Between pages 221 and 223 Shell writes of their achievements: 49.73 MPG around 1939; 149.95 MPG with a 1947 Studebaker in 1949; 244.35 MPG with a 1959 Fiat 600 in 1968; 376.59 MPG with a 1959 Opel in 1973.

gaat ver.