FS Fabeltjeskrant
Op het forum krijgen we vaak vragen of opmerkingen over zaken die we gelijk af kunnen doen als onzin. Vaak horen we deze onzin weer verkocht worden op verjaardagen, bij de borrel, op kantoor, in de werkplaats. Iedereen schijnt het altijd te weten. "Ik heb gehoord van een neef van mijn overbuurman zijn vriend dat...."
Ondanks alles blijft deze "onzin" hardnekkig rondspoken. Hier hebben we een verzameling gemaakt van de meest hardnekkige fabeltjes. Om de leesbaarheid enigzins te vergroten, en omdat het ook nog om te lachen is, hebben we het een en ander in een leuke hilarische stijl geschreven. Met dank aan Meranto, die op het forum al was begonnen met deze verzameling, welke door ons gebundeld is tot een leuke pagina. Veel leesplezier!
FS Fabeltjeskrant
Fabel: Ik ben geflitst vanuit een rijdende auto.
Fabel: Ik heb bij een radarcontrole keihard geremd, daardoor is de meting niet geldig meer.
Fabel: Ik ben geflitst in een tunnel terwijl ik net even lekker gas gaf, help!!
Fabel: Een vriend van me vertelde op een verjaardag dat ............., is dit echt waar?
Fabel: Ik ben van voren geflitst, dat mag niet
omdat je verblind kan raken en het is rechtsongelijkheid omdat motoren zo niet
bekeurd kunnen worden.
Antwoord:
Onderzoek heeft uitgewezen dat de flits zo kort is, dat je er niet door
verblind kan raken. Je kan er natuurlijk wel van schrikken, maar dat is geen
goede grond voor bezwaar. Bij flitsen van voren is geen sprake van rechtsongelijkheid
ten opzichte van motoren. Motoren worden namelijk ook geflitst. De opsporing
is alleen wat lastiger omdat motoren aan de voorzijde geen kentekenplaat voeren.
Antwoord:
Deze beïnvloeding is zo minimaal dat er nog prima een goede meting mogelijk
is. Tevens is het zeer onwaarschijnlijk dat u uberhaupt in de regen gelaserd
wordt, aangezien de agent een ambtenaar is.
Antwoord:
De stralen kaatsen ook af op koeien, grassprieten, insecten, regendruppels (zie
hierboven), voorgevels (al dan niet van huizen), satellieten en andere vliegende
voorwerpen. Deze beïnvloeding is zo minimaal dat er nog prima een goede
meting mogelijk is.
Antwoord:
U bent 2 dingen. Paranoïde en gefotografeerd door een andere automobilist.
Als u ooit een foto hebt gezien waarop een Citroën XM rijdend geflitst
is dan kan ik u meedelen dat dit een test was die nooit in de werkelijkheid
toegepast wordt.
Antwoord:
Je wordt in deze niet 2 keer bekeurd voor hetzelfde feit, maar voor 2 verschillende
feiten. Justitie legt de grens hiervoor bij het zogenaamde "beslismoment",
zoals een nieuw bord met de maximumsnelheid of een kruissing.
Antwoord:
Justitie maakt tegenwoordig het voorbehoud om type-, schrijf- en drukfouten
te mogen corrigeren. Deze vormfouten zorgden in het verleden voor wat al te
veel niet-vervolgbare criminelen. Kentekenfouten vanaf een foto leiden echter
naar een verkeerde houder en zullen wel een succesvol bezwaarschrift kennen.
Antwoord:
Als een agent iets ziet is het direct bewijs. Deze persoon heeft een eed afgelegd
waarmee ze ogen van Superman en de hersens van Einstein krijgen, dus de waarneming
moet dan wel correct zijn. Bewijs hoeft alleen maar geleverd te worden door
de verdedigende partij (u dus) en dan nog is uw bewijs niet altijd bepalend.
Antwoord:
Zie hierboven over Superman en Einstein. Al heb je een vrachtwagen vol met getuigen,
als de agent het zegt is het zo. Op het forum wordt dit vaak aangeduid met de
term LAF, Leugen + Ambtseed = Feit.
Antwoord:
Hier heeft u helemaal gelijk in. Onze Einstein-Superman-agent kan dit echter
wel. Omdat ook de rechter niet gek is moet er wel voldoende argumentatie door
de agent geleverd worden waarom geen geijkte meetmethode gebruikt is, de agenten
krijgen dus geen carte blanche.
Antwoord:
Als u meer dan 7 m/s² remt (0.71G dus) dan kunt u een "ILL" melding
krijgen waardoor de eindejaarsbonus van de agent niet omhoog gaat. Dit moet
dan echter wel op exact het juiste moment gebeuren, wat nog vrij moeilijk blijkt
te zijn.
Antwoord:
Dit is helemaal waar, maar geldt alleen als u een auto heeft die harder kan
dan 270 km/u. In alle andere gevallen kan u beter heel hard op de rem gaan staan.
Zie ook hierboven.
Antwoord:
Ik kreeg deze mail;
Er worden video camera’s geplaatst die niet meer met het oog of op
de stinger te herkennen zijn. Op grond van de nieuwe wetgeving kunnen hierdoor
nog meer overtreders van de maximum snelheid worden verbaliseert. Ook het dicht
op de voorganger rijden en het rechts inhalen kunnen hiermee geregistreerd worden.
Met deze videobeelden zullen overtreders nu nog zwaarder en sneller worden bestraft.
(D.W.Z. BINNEN 4 DAGEN EEN PROCESVERBAAL IN DE BUS.)
*lijst diverse locaties*
Deze mail is al zo oud als de weg naar Rome. Ten eerste staan er flinke fouten
in wat betreft de locaties, zoals de A9 die niet door de Velsertunnel gaat maar
door de Wijkertunnel en nog meer van dit soort stomme fouten. Ten tweede is
dit pure onzin. Er is geen nieuwe wetgeving wat betreft snelheidscontroles en
deze camera wordt niet genoemd in het "concept meetmiddelen". Om interessant
te lijken tegenover uw vrienden kunt u deze mail gerust doorsturen, maar de
waarheid is in deze mail ver te zoeken.
Antwoord:
Dit is zéér onwaarschijnlijk. Het is in bijna alle tunnels onmogelijk
om radarapparatuur te plaatsen omdat er gewoon geen plaats voor is. Een heel
groot gedeelte van de bevolking heeft tunnelvrees, dus om die mensen extra te
laten schrikken met een flinke flits of een statiefje langs de kant zou zeer
onverantwoord en levensgevaarlijk zijn. Tevens is er voor de BOA geen mogelijkheid
om zijn setje in de gaten te houden omdat stilstaan in een tunnel levensgevaarlijk
is en grote file's kan veroorzaken, dus iedereen (lees: een vrachtwagen) kan
het setje zo overhoop rijden. Flitsen net voor of na een tunnel is daarentegen
wel erg populair, aangezien de meeste mensen in een tunnel flink harder rijden
dan buiten de tunnel.
Antwoord:
Als u de fabeltjeskrant gelezen hebt, de FAQ bestudeerd hebt en de search-functie
van dit forum gebruikt hebt kunt u het wagen om deze vraag op het forum te stellen.
Feit is wel dat er een stuk meer oorlogsverhalen dan oorlogen zijn.
--Laatste update: 25 juni 2007--
Tekst en opmaak: Tukker_Pat
