Compacte Cadillac ATS aanval op Duitsers

Telegraaf.nl schreef:

AMSTERDAM - Vooruitlopend op de wereldpremière tijdens de autosalon van Detroit heeft Cadillac in het College for Creative Studies de nieuwe ATS onthuld. Met deze compacte sedan wil de 110 jaar oude premium fabrikant vooral kopers uit de BMW 3 Serie, Mercedes-Benz C-klasse en Audi A4 weglokken.

Hoewel de ATS in de prijslijsten onder de CTS komt te staan, is het de bedoeling dat de nieuweling op termijn zijn grotere broer voorbij steekt op het gebied van verkoopaantallen.

Het ontwerpvan de ATS vertoont belangrijke overeenkomsten met het topmodel XTS dat eind vorig jaar zijn opwachting maakte. Nadat deze grote, luxe sedan in het voorjaar op de Amerikaanse markt komt, volgt in de zomer het debuut ban de ATS. Een Europees debuut voor eind 2012 is daarmee aannemelijk.

De motoren die GM voor de compacte Caddy heeft klaarstaan zijn een 3,6-liter V6 met 323 pk, een 2,0-liter viercilinder turbo met 274 pk en een 2,5-liter viercilinder met 203 pk. Die laatste is een typische zogenaamde standaard motor voor de VS en zullen we aan deze kant van de oceaan dus niet zien. Of de V6 het richting Europa maakt is nog niet duidelijk, dus komt voorlopig alleen de turbomotor naar ons land. Dat er ook een diesel volgt is nog niet bevestigd, maar is wel zeer waarschijnlijk. Naast een handgeschakelde zesbak is er ook nog een automatische zesbak.

Naast deels op de Nürburgring geteste techniek en een ontwerp op basis van de Art & Science-filosofie is de Amerikaanse producent vooral trots op de Cadillac User Experience (CUE). Daarmee worden alle audio- en mediasystemen gekoppeld en aangestuurd met maar vier knoppen. Prijzen voor de ATS worden later dit jaar bekend gemaakt.

Bron

Nou, BMW, Audi en Mercedes bibberen van angst nu denk ik

Je kan kiezen uit 1 motor.

Nou rij ik zelf een Cadillac STS, dus ik zie ze graag slagen, maar het is natuurlijk een beetje stom om de aanval (in Europa althans) op Audi, BMW en Mercedes te openen met 1 2.0 liter turbomotor op benzine.
Daar moet een cheap ass dieseltje in, 2.0 ding uit het rek van Opel trekken. Dan nog een 1.6 turbo benzine er in voor de 20% bijteller, haal je ook bij Opel vandaan. Doe ook nog een 2.0 vierpitter benzine en je kunt pas mee gaan.

Die 2.0 en die 3.6 verkoop je een handjevol van, maar da's weer leuk voor de buitenwereld.

Gaat hem niet worden dus.

Voordeel voor mensen die de styling wel mooi vinden (ik dus), over 2-3 jaar staan die dingen voor een habbekrats op de hoek van de straat. Zo ging het met de BLS, de CTS en de STS, en zo zal het met de ATS en de toekomstige XTS ook weer gaan.
Afschrijvingstoppertjes!

Dat CUE is wel botertjegeyl. Capacitief touchscreen met proximity sensor en 4 instelbare teller indelingen, dat vind ik wel weer leuk.
Styling beginnen ze wel te leren van de Duitsers trouwens, de ATS is gewoon een gekrompen XTS...

bx gek schreef:

Naast deels op de Nürburgring geteste techniek

Daar gaat het al mis. O:)

RucphenNB schreef:

bx gek schreef:
Naast deels op de Nürburgring geteste techniek

Daar gaat het al mis. O:)

Nogal een loze uitspraak ook. Welk deel? De antenne en linker koplamp functioneerden prima op de Nürburgring, de rest van de auto viel uit elkaar, maar goed, we hebben echt een deel van de techniek daar getest hoor!
Of is het net zoiets als 'dermatologisch getest'. Heel fijn, maar wat was dan de uitkomst van die test?

De motor bleef heel. :lol:

Eerlijk is eerlijk, hij kwam wel heel behoorlijk door Breidscheid heen zetten, dat zie ik maar weinig BMW's zo doen. Dus onderstel is best ok. :thumb:

Ik vind het wel een verfrissende auto tussen die door "kenners" verplichte duitse eenheidsworst.

Oh, absoluut verfrissend. En ongeveer net zoveel kans op succes als de volgende Koreaanse limousine, die ook altijd de volgende Mercedes-killer zal zijn....

RucphenNB schreef:

Eerlijk is eerlijk, hij kwam wel heel behoorlijk door Breidscheid heen zetten, dat zie ik maar weinig BMW's zo doen. Dus onderstel is best ok.

Onderstellen maken kunnen ze inmiddels wel hoor. De CTS rijdt ook perfect.
Tis niet wat ik van een auto wil, dus ik rij de ouwelullenversie, maar de CTS-V heeft het vorige model M5 toch behoorlijk de oren gewassen. Zowel in een rechte lijn als met wat bochtjes.

Die 3.6 V6 die ze in die ATS lepelen ligt ook al jaren in de STS, verschillende GM SUVs, de CTS en in allerhande sedan producten van GM (Chevy Impala e.d.). Dat blok blijft idd wel heel

.

BMW inruilen voor een Caddy?? :lol:

dachtut nie :roflol:

Guppenklup schreef:

dachtut nie

Over 5 jaar als je bij de vutters gaat horen denk je daar anders over... Misschien. O:)

Schep schreef:

maar de CTS-V heeft het vorige model M5 toch behoorlijk de oren gewassen

denk ik ook. Hoewel ik van 'M5' al wèl eens gehoord heb

bruintje beer schreef:

denk ik ook. Hoewel ik van 'M5' al wèl eens gehoord heb

Tis waar je interesses liggen natuurlijk. Ik heb een voorliefde voor het licht vulgaire, en dus Amerikaanse :wink:

Die CTS-V zul je in NL ook niet tegenkomen, ding kost meer dan een M5 (iets met CO2 tax en een 6.2 V8), maar in de US is het een ander verhaal.

Naar mijn idee moet Cadillac het in Europa helemaal niet meer proberen. Lekker overlaten aan de idioten* die het via de grijze import wel zien zitten.

Mensen die een auto kopen op status lopen in Europa hard voorbij aan de Cadillac (Opel...) dealers en shoppen voor een BMW, om over de restwaarde nog maar te zwijgen. Ik zou zelf ook nooit een Cadillac leasen, het is nog veel meer geld weggooien dan je doet met een BMW 3- of 5-serie.

Lekker in het liefhebberscircuit houden en je focussen op de markt waar je wel hard kunt lopen, waaronder de US en China. Gelukkig worden de auto's inmiddels wel steeds beter, want ook in de US kan men een BMW 3 serie kopen. In de US is dit overigens wel een goede concurrent, daar hadden ze tot voor kort alleen de CTS (BLS is nooit in de US geleverd) en dat is weer meer een 5-serie concurrent.

*o.a. ik dus

bruintje beer schreef:

[_] Opel

Opel Insignia met een 6.2 V8. Da's wel humor!

RucphenNB schreef:

Over 5 jaar als je bij de vutters gaat horen denk je daar anders over... Misschien.

Mag ik met 25 al met de VUT?

Had mijn eerste Caddy (een CTS) op mijn 23e :lol:

Ik heb alweer wat zitten editten, sorry.

Schep schreef:

Opel Insignia met een 6.2 V8. Da's wel humor!

Da's toch een Vauxhall VXR8?

bruintje beer schreef:

Da's toch een Vauxhall VXR8?

Jup, zelfde blok idd. Maar daarin zit het stuur verkeerd

Overigens is die oude coupe van Vauxhall (Monaro, geloof ik) gewoon een rebadge van een Pontiac GTO.

Zoals ik al zei, tis maar net waar je interesses liggen.

Schep schreef:

Overigens is die oude coupe van Vauxhall gewoon een rebadge van een Pontiac.

Holden net zoals Pontiac een rebadge was van Holden. :wink:

Schep schreef:

Had mijn eerste Caddy (een CTS) op mijn 23e

Sommige mensen hebben een oude geest in een jong lichaam. :lol:

Die rommel verkoopt bijna in de USA en Canada al niet , willen ze het in Europa weer proberen. :roflol:

bruintje beer schreef:

Da's toch een Vauxhall VXR8?

Nee, die's van Treser.

Geen steesjen?

Raymond schreef:

Nee, die's van Treser.

Van de Opel Quattro?

Sandeman schreef:

Geen steesjen

Wat is dat nou weer dan?

Wel jammer dat er inderdaad geen diesel en een steesjun gemaakt wordt. Next!

Zoals iedereen hier toch al weet komen Vrachtauto's uit Eindhoven, bussen uit Koningshooikt (B) en personenauto's uit Zweden

Schep schreef:

Daar moet een cheap ass dieseltje in,

Mee eens maar ik vind het jammer, er hoort geen klote tractor motor in een Cadillac, daar hoort een grote V8 in!
Maarja, Europeanen zijn bang voor grote motoren

. Krijg je steeds meer K*T diesels en kleine grasmaaier motortjes met turbo-tjes hier...

Vind het ook schandalig wat voor zielige motortjes ze in de 3 serie, a4 en C klasse durven te gooien. Horen auto's met klasse te zijn, niet armoedzaaiers motoren. Ik rijd zo'n goedkope rot diesel er uit in een wrak van 1000 euro, leuk hoor een auto van zoveel duizenden (bv. 316d) die er uit wordt gereden door allemaal auto's die je voor onder de 1000 kan kopen.

snovvdog schreef:

Ik rijd zo'n goedkope rot diesel er uit in een wrak van 1000 euro, leuk hoor een auto van zoveel duizenden (bv. 316d) die er uit wordt gereden door allemaal auto's die je voor onder de 1000 kan kopen.

Doe eens een voorbeeld van een wrak van 1000 euro met diesel die de bewuste diesels eruit rijd.

8g Galant v6 ( voor 1000 euri gekocht).
Citroen XM ( 500 euri).
Volvo 850 T5.
Opel Omega 3.0 v6
Mazda MX6 V6
Prelude Vtec.
Verschillende Saabs.

Dat zijn auto's die merkbaar sneller zijn, maar ongeveer evensnel (maar iets sneller) heb je een lijst van hier tot Tokyo, neem maar aan dat er genoeg auto's van onder de 1250 kg met 130+ pk zijn voor onder de 1000 euro ( bv. Volvo's S/v40, zie zelfs 2.0T's staan voor onder de 1000, oude 320i's, Turbo saabs, Alfa Romeo's, Golf 3 GTI, Saxo VTS, etc...).

Laat ik het zo stellen, liever 1 van elk die ik heb genoemd dan 30k + aan een 316d uitgeven :dood:

.

Mijn eigen mening: fatsoenlijke bmw's hebben 6 cilinders, zijn handgeschakeld, en benzine...

Ook de 2005-2007 316i, kom op, één van de buren destijds 32.000 voor een auto die bijna 11 seconden nodig heeft naar de 100 :dood:

.
Dan heb ik liever 10x een 1000 euro wrak, veel meer plezier van, comfort kan je voor 10.000 al ver overtreffen met een leuke S klasse en 22.000 over te houden voor het verschil in onderhoud/rijden.

Mja ik zie niet echt het nut in van ''nieuw''. 2e hands krijg je VEEL meer waar voor je geld, een superieure auto.

snovvdog schreef:

Dat zijn auto's die merkbaar sneller zijn, maar ongeveer evensnel (maar iets sneller) heb je een lijst van hier tot Tokyo, neem maar aan dat er genoeg auto's van onder de 1250 kg met 130+ pk zijn voor onder de 1000 euro ( bv. Volvo's S/v40, zie zelfs 2.0T's staan voor onder de 1000, oude 320i's, Turbo saabs, Alfa Romeo's, Golf 3 GTI, Saxo VTS, etc...).

RucphenNB schreef:

Doe eens een voorbeeld van een wrak van 1000 euro met diesel die de bewuste diesels eruit rijd.

Misschien de vraag nog eens stellen en misschien dat je hem dan wel goed leest.

Oops, ja maar daar heb je het al, diesel, :lol:

, neem dan lpg

, heb je geen tractor.

Was meer een roeping van in het algemeen van, koop je zo'n auto voor ZO VEEL geld, kom je amper vooruit. En dat is in het algemeen gericht tot de lage modellen ( 316i en 316d). Leaserts snap ik, maar ik vind de mensen die zulke auto's nieuw kopen van hun eigen geld niet slim. Zorg ten minste dat zo'n auto in 10 seconden op de 100 zit, kom op, een auto die 11 seconden naar de 100 nodig heeft kan ik persoonlijk niet als ''luxe'' beschouwen, bij luxe hoort ook een fatsoenlijke motor. Geen kleine rot diesel of mini benzine.

Ja, maar je moet geen appels met peren vergelijken. Doe mij eens een 1000 euro wrak dan met eenzelfde motor als de 316i die dezelfde prestaties haalt.

Het is zoals ik al vaak gesteld heb, sommige zeggen dat hun diesel zo snel is en waarom ik ze niet bij kan houden met een oudere 1.8 benzine. Als ik dan vraag of ik ook een turbo en intercooler mag monteren en het dan nog eens testen is het opeens niet eerlijk. Ja ja...

Ik zie het nut niet super erg in van diesel in Nederland, misschien is het veranderd maar als je een beperkt budget hebt is LPG (G3) volgens mij echt goedkoper? En mja het rijdt gewoon niet lekker vind ik, rijd bijna dagelijks diesels voor werk ( VAG, Ford en Renoot), ik blijf er een hekel aan hebben, het is gewoon *** vgl. met benzine, al dat getril, het toerental, het is ''unrefined''.

Waarom wil je een 1000 euro wrak met eenzelfde motor als een 316i ? :p Als je betere prestaties wilt koop je een wrak met betere motor.

Mijn punt is meer van, over particulieren, heb je 30.000 euri te verbranden, koop dan als je luxe wilt alsjeblieft geen 316d of i, koop een S klasse voor 10.000-15.000 en bewaar de rest voor het rijden, heb je VEEL MEER luxe. Ik zie niet in hoe je liever een nieuwe maar kale&trage auto kan hebben dan iets van 10 jaar oud maar veel meer opties/luxe en sneller. Vind gewoon niet echt dat zulke motoren passen bij '' compact executive'' auto's, koop je voor 30 mille zo'n auto, kom je langzamer de snelweg op als Furr in zijn E100 1.6 Corolla, of Sjakie of Mohammed in zijn afgetrapte Golf GTI of Sjonnie in zijn Saxo VTS, een stadswagentje.

Jij zegt dat een 1000 euro wrak beter presteerd dan een nieuwe, ik vraag dan om voorbeelden en je komt met een V6 benzine aan tegen een diesel. Dat is appels met peren vergelijken. Nu stel ik je weer de vraag en dan kom je dat jij vind dat je beter je geld aan een luxere snellere auto uit kan geven dan aan een nieuwe...

Tja... Het is maar goed dat niet iedereen dat vind anders zou jij later niet een dikke auto voor weinig kunnen kopen. :wink:

RucphenNB schreef:

Jij zegt dat een 1000 euro wrak beter presteerd dan een nieuwe, ik vraag dan om voorbeelden en je komt met een V6 benzine aan tegen een diesel.

Nu stel ik je weer de vraag

Zag het woordje diesel niet staan 1e keer, 2e keer zeg je 316i niet 316d...

RucphenNB schreef:

Tja... Het is maar goed dat niet iedereen dat vind anders zou jij later niet een dikke auto voor weinig kunnen kopen.

Klopt

. Blijf het toch bizar vinden, heb je zo veel geld ( in mijn ogen dan), koop je een trage tractor :lol:

( ja ik overdrijf ik weet het) terwijl je zo iets (bijvoorbeeld, klikte de eerste aan die ik onder de 10k zag) kan kopen en wss na onderhoud en rijden ermee voor een paar jaar nog steeds geld over houd vgl. met 33.000 in een nieuwe 316 steken. Oke dat is ook een tractor maar ten minste 2 sec sneller naar de 100, snellere top en flink wat comfortabeler...

snovvdog schreef:

En dat is in het algemeen gericht tot de lage modellen ( 316i en 316d).

Daarom begon ik over de 316i, jij noemde hem zelf. :wink:

snovvdog schreef:

Oke dat is ook een tractor maar ten minste 2 sec sneller naar de 100, snellere top en flink wat comfortabeler...

Ik rijd zelf net zo graag in een auto van 1500 dan in een van 150k. Ik kan je verzekeren uit eigen ervaring dat beiden net zo veel fun kunnen bieden. Je moet jezelf niet blind staren op de oudere modellen alleen omdat jij die toevallig kan betalen. Of dat ik nu 1500 of 33k voor een auto neer tel intresseerd me niet, als de auto mij goed bevalt, vind ik ook die 33k wel besteed.

snovvdog schreef:

terwijl je zo iets

Wel bizar dat daar dan een foto van een openstaande kofferruimte bij moet :nah:

Doet mij al iets vermoeden over de beoogde doelgroep.

@Snovvdog, heb jij wel eens in een fatsoenlijke diesel gereden? Dus geen Caddy SDI maar bijvoorbeeld een A4 3.0TDI?
Ik heb zelf een oude 2.5 V6 TDI, daar kunnen qua comfort en prestaties veel huidige auto´s een puntje aan zuigen. Die motor is gewoon stil en rustig, heel soepel en net nog snel genoeg om een nieuwe Hyundai I30 vanuit stilstand schandalig hard voorbij te hoeken.

Er zijn maar weinig auto's / personen die ik er niet 'uit hoek' met mijn 10+ jaar lange diesel ervaring. Maar het is altijd fijn als broekies met nul ervaring het hoogste woord denken te hebben. Die laat ik dan ook rustig voorgaan terwijl ze onverantwoorde risico's nemen bij een vlot sprintje, seen there done that 10.000 times gevoel. Ik word ook ouder

Dave schreef:

Ik word ook ouder

Waaaattttt???

Nu laat je anderen zich ook oud voelen.

Terug on topic.. Dit gedrocht is natuurlijk alleen maar weer lachen. Valt na een jaar of vijf ook uit elkaar van ellende natuurlijk want Koreaans.

RucphenNB schreef:

Nu laat je anderen zich ook oud voelen.

Ach welnee, is toch alleen maar lol. Wie weet koop ik binnenkort wel een Maser, is die er al in diesel?

snovvdog schreef:

Mijn eigen mening: fatsoenlijke bmw's hebben 6 cilinders, zijn handgeschakeld, en benzine...

Bijna goed, mijn diesel voldoet aan de rest van de eisen (f)

snovvdog schreef:

Ik zie het nut niet super erg in van diesel in Nederland

Op benzine zou ik net 1 op 10 kunnen rijden maar op diesel doe ik 1 op 16.
FF grof kosten uitrekenen:
Benzine: 3500 km per maand = 350L a 1,65 = 577 euro aan benzine + 50 wegenbelasting = 626 euro
Diesel: 3500 per maand = 219L a 1,38 = 302 euro aan diesel + 133 wegenbelasting = 435 euro.

Dus ruwweg een besparing van +/- 200 euro EN een motor die het wel iets langer vol zal houden als je netjes 120 tuft @ 2100 rpm. :biertje:

Dave schreef:

Wie weet koop ik binnenkort wel een Maser, is die er al in diesel?

Alleen in station, met trekhaak en twinnyload bevestiging.

regiorunner schreef:

Wel jammer dat er inderdaad geen diesel en een steesjun gemaakt wordt. Next!

Zoals iedereen hier toch al weet komen Vrachtauto's uit Eindhoven, bussen uit Koningshooikt (B) en personenauto's uit ~~Zweden~~ Frankrijk

Raymond schreef:

Alleen in station, met trekhaak en twinnyload bevestiging.

Hhmm wat ook kan is gewoon een Maser chassis kopen en dan een dieselblok erin leggen. Ruimte zat.

Maarreh, ppff.. Ander keertje hoor.

bx gek schreef:

Frankrijk

snovvdog schreef:

Mijn eigen mening: fatsoenlijke bmw's hebben 6 cilinders, zijn handgeschakeld, en benzine...

Het is even zoeken, maar ehm... 4 cilinders, automaat, diesel:

Link

Verder wel met je eens hoor dat een 316d een slecht idee is. Maarja, je hebt van die lease-figuren die zo'n 3-serie heel mooi vinden en toch de bijtelling laag willen hebben enz...

regiorunner schreef:

Zoals iedereen hier toch al weet komen Vrachtauto's uit ~~Eindhoven~~ Zweden, bussen uit ~~Koningshooikt (B)~~ Zweden en personenauto's uit Zweden

NooitTeSnel schreef:

automaat,

Ben er bijna zeker van dat je met deze versie ook sequentieel manueel kunt schakelen.

Overigens wel koud zo op de vroege morgen. Hopelijk heeft ie eerst zn motor warmgereden voordat ie dit ging doen

Dave schreef:

Ben er bijna zeker van dat je met deze versie ook sequentieel manueel kunt schakelen.

Dat kan, maar dan staat er M1 t/m 6 in het display en geen DS. Heb het zelf wel eens geprobeerd, maar wat mij betreft heeft het niet echt meerwaarde die flippers. Als je vol door stampt dan schakelt de automaat toch al op het moment dat jij ook aan de flipper zou trekken en als je rustig rijdt is het alleen maar meer werk om het zelf te doen.

Eerlijk gezegd vind ik de 325i van paps maar traag aanvoelen (ook automaat toevallig). Maar met de kilometers die hij maakt is het niet anders vrees ik :roll:

Die heeft dan ook de helft minder koppel, ongeveer even veel PK, maar weegt een aardig stukje meer dan zo'n kleine 1er. Maar ik had met automaat+diesel ook het gevoel dat ik niet heel snel was (het geluid klinkt ook niet echt super), tot je even in de spiegels kijkt en ziet dat je iedereen er ruim uit rijdt.

Compacte Cadillac ATS aanval op Duitsers

Wie is er online