denk wel aan de wegenbelasting na 2014

De peugeot 208 diesel is licht en behoorlijk wat ruimte ...

Ingeval van lease is dat al in de prijs verrekend

In de voorwaarden van een aantal leasemaatschappijen staat dat men het recht heeft om het maandbedrag aan te passen indien de wegenbelasting veranderd. Sternlease geeft zelfs openlijk aan dat voor de Megane vanaf 2014 de prijs omhoog zal gaan. Toyota Financial Services geef echter weer aan dat dit bij hun niet het geval zal zijn. Wel iets om op te letten




Zal ik eens uitrekenen, al heeft peugeot natuurlijk geen fatsoenlijke automaat en is daardoor de Megane al snel de betere optie

edit: kosten zijn ongeveer gelijk aan de Megane, dus is ieder geval het onthouden waard. Denk echter dat ik het interieur van de 208 niet echt kan waarderen, maar dat zou ik dan eerst in het echt willen zien. Bedankt voor de tip

Voor de rest is het onderstel weinig bijzonder met torsiestaaf veren achter; alleen de 177 pk sterke dieselversie beschikt over multilink onafhankelijke wielophanging.
bron: http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=3257&n=5

Ik zal het verder wel deels mis hebben, dacht altijd dat een torsiestaaf geen volledig onafhankelijke wielophanging inhield.

Zojuist terug van een proefrit met een Polo 1.2 DSG. Heerlijke auto om mee te rijden en veel vlotter dan ik had verwacht! Zo richting Toyota voor proefrit met de Auris.

DSG
1.2 3-pitter:

Dat is alleen de bluemotion als ik het goed heb. Dat is idd niks. Heb iig een 4 cylinder gereden (105pk).

Ben nu net terug van de proefrit met de auris. Moet toch zeggen dat de polo op vrijwel elk front wint:

- Betere stoelen
- DSG maakt veel minder lawaai. Auris maakt bij versnellen altijd een takkeherrie.
- Auris is te strak/hard bij andere ondergrond dan vlak asfalt. Waarschijnlijk noodzakelijk door extra gewicht.

Verder op een aantal snelheden het actuele verbruik gemeten, deze is ongeveer gelijk. Bij 120 en 150 km gemeten.

Gaat dus nu alleen nog tussen Megane en Polo (eventueel R-line?)

CVT en DSG is totaal ander concept natuurlijk.

Klopt, maar mijn vader heeft in zijn a6 weer iets liggen wat meer op CVT lijkt. Deze maakt heel veel minder herrie Ik vond het ieder geval behoorlijk storend. Overigens gaat de polo ook zo'n 2 tellen sneller van 100-140 en van 140-160.

A6 heeft toch een multitronic? Net als de A4.
de S-tronic is de tegenhanger van de DSG, en zit oa. in de A3

Werkt bijna als een CVT behalve dan toch net niet.

Het is een polo 1.2 TSI met DSG geworden

- R-line actiepakket (interieur+exterieur)
- 17 inch LM velgen
- Executive pakket (navi, tel, etc)
- Advanced pakket (xenon, p. dak)
- Licht & zicht
- Multifunctioneel stuurwiel
- In peppergrey

Levering halverwege april. Foto's tzt