Fuel tax proposal to push up diesel prices across Europe

Diesel prices are set to rise across Europe if new proposals from the European Commission for a minimum tax on fuel go ahead, the Guardian informs.

Under the proposals, a new tax based on the carbon content of fuels would apply across member states, at a minimum of €20 per tonne of carbon dioxide. This is likely to affect diesel more than petrol, because at present most countries tax diesel more lightly, which makes it on average 10% cheaper at the pump even though it is 10% more expensive to produce.

"It is about ensuring that the way we tax things is providing the right incentives, and at least not providing the wrong incentives," said Connie Hedegaard, European commissioner for climate change. "It will encourage energy efficiency."

The minimum price for diesel would increase by €2.3 cents per litre per year from 2013 until 2023 under the plans.

However the price rise would not occur in those member states whose fuel taxes are higher than the proposed minimum. In the UK, for instance, the Treasury said that fuel prices would not rise if the plans took effect, because the UK's fuel tax rates exceed the minimum rates. Despite this, the government is fighting the commission on the issue, on the principle that member states should be free to set their own carbon taxes.

A HM Treasury spokesman said: "Member states should have the flexibility to decide on the measures that will best help them meet their greenhouse gas emissions targets."

Hedegaard acknowledged that the proposals – which must be approved by member states and the EU's parliament – would face stiff opposition. "No one believes this is going to be a walk-over to get through," she said. "But there are very strong arguments for doing this."

The proposals would also require a minimum tax rate for heating fuels based on their energy content. This is controversial because poorer households spend a large proportion of their income on heating. But the commission said it would allow member states to set their own exemptions on home heating, to avoid damaging social effects.

The Treasury was unable to tell the Guardian on Wednesday whether the proposals would have an effect on UK gas prices.
Source

Seems EU-commission completely lost track about what they are there for

1st they demand from car manufacturers to build cars with a DPF (to lower / eliminate carbon emessions) and now that all car builders comply to this rule, they want EUROPE WIDE !!! diesel tax ....

Het zou tijd worden!

Het zou tijd worden om de EU uit te stappen!

(ik denk, ik maak feitelijk's zinnetje maar even af)

Diesel zwaarder belasten = economie naar de vaantjes.

Gelukkig zijn de 'stoutste' jongetjes van de EU-klas ook de landen waar diesel populair is.

Hey! This is flashservice international so you should all try to talk in your best stonecoal-english, yes!
And indeed, time that we step out of the EU. I'm sure that's what "Factly" meant

greetz
Fat Roof Pigeon

Bij ons word een duif een dakbal genoemd.

So as you want. But why must we suffer just because de TS did not find the dutch version of the newsmessage:
http://www.nu.nl/economie/2489490/eu-pl ... maken.html

First of all its EU news, not specific dutch news

and 2nd, you are not suffering from reading or answering in english

Oh, but that depends on the percentace of stonecoal: http://home.planet.nl/~schri474/thumbie.htm

aha, there comes the monkey out of the sleeve

maar waarom zou diesel nu duurder worden? de energiewaarde ligt toch een stuk hoger dan benzine? en daarmee gelijk het verbruik toch lager?

eigenlijk moet de diesel goedkoper en de benzineprijs omhoog

To level fuel prices whatsoever, based on their amount of energy. So that would mean dropping regular petrol prices to values below the current diesel prices.

Nope. Er zit 43ct/l accijns op diesel en 73 ct/l op benzine.
Kijk je naar CO2 dan zit er per liter 2670gram CO2 in diesel en 2390g/l in benzine.
Daarnaast komt er uit een liter diesel meer andere troep.

Dus als je nog een argument hebt waarom diesel accijns per liter lager zou moeten zijn dan die van benzine houd ik me aanbevolen.

juist niet dus...

this topic will be all about diesel drivers' coming out, seizing valid and less valid arguments to substantiate diesel price lowering.

Euh een diesel verbruikt minder...

Ja, dus hoeft ie minder keer de accijns per liter af te staan.

minder verbruik is goed voor het langer behouden van fossiele brandstoffen

Of willen jullie graag electrisch gaan rijden

Voor een liter diesel is meer aardolie nodig.

appels en peren

Komt toch allemaal in dezelfde staatkas terecht? Motorrijtuigenbelasting voor een diesel is ook een stuk hoger, het noemertje op de rekening zegt dan wel niet accijns maar wel belasting toch? Per saldo betaal ik dus nog steeds (en tegenwoordig nog meer) te veel.

Het zal wel aan mijn volkomen gebrek aan technische achtergrond liggen maar een liter is toch een liter... Wat maakt dat nou uit of het benzine of diesel is???

Diesels rijden 2,4 keer zoveel als benzines maar betalen maar 1,9 keer zoveel.
Per kilometer betalen ze dus 21% minder MRB

Ze zijn 15% zuiniger (km/l) maar er dus betalen door de 43 vs 73 ct/l accijns ook nog eens (0.85*43/73) = 50%
Slechts de helft aan accijns per kilometer. En dan hebben we het nog niet eens over de BTW gehad.

Diesel -> Truck / Lorry (containing food, goods) => Transportation => Your shop => Price tag => You paying for it.

Magical word: INFLATION.

@feitelijk
tegen zoveel "cijfergeweld" kan ik uiteraard niet tegenop...

Ja, dan worden mijn garnalen niet meer naar Marokko gereden om gepeld te worden.

dus: 0.85*2670=2269 gram CO2. tov 2390 dat is toch minder??

en daarom om maar de topictitel te pakken: Fuel tax proposal to push up diesel prices across Europe.

dus omdat diesel minder CO2 uitstoot per km gaan we het duurder maken. (of ik moet echt iets verkeerd interpreteren?

Ja per kilometer, maar je betaalt accijns per liter.

But they won't become any cheaper either. NOW it's cheap to send them to morocco. They will become more expensive.

ON topic: More EU bullshit to add taxes. Wake up people, the EU is no good!

accijns die in de brandstof zit is inderdaad per liter.

maar in je eigen nu.nl tekstje staat:



dus CO2 uitstoot. ik neem dan toch aan dat het per km gaat. anders moet ik de auto weet ik veel hoe lang extra laten lopen om de liter eindelijk op te krijgen terwijl dat met een benzine wel lukt.
dus lijkt me dat die redenering niet klopt.


vind sowieso nog een extra belasting op brandstof onzin. zeker als het van de EU komt.

Als dat jouw punt van zorg is, dan sluit je toch de grens met Marokko? Biedt nog wel meer voordelen

Ik vind het nogal raar dat het van de EU komt. De autolobby is 1 van de machtigste in Brussel

Helaas, de allermachtigste is de milieulobby.
Klimaatbeleid wordt dan ook nog door de wereldregering VN opgedrongen.
En de EU is naarstig op zoek naar nieuwe geldbronnen, om onafhankelijk van de provincies lidstaten te zijn. Niets zo makkelijk als een extra accijns. Vliegtax zijn ze ook mee bezig.

Uitstoot van een diesel is ook minder schadelijk dan van benzine. Een diesel heeft namelijk een veel volledigere verbranding dan benzine.

En hoe je dat ook wend of keert, doordat de uitstoot PER KM (want per liter heb je niks aan) dus minder is, is het hoe dan ook schoner.

Maar het gaat om de prijs van diesel, en die wordt doorgaans per volume-eenheid uitgedrukt.

Lets concentrate on the import, take a good look around your local supermarket and think. (Or at least try).

Good, when you are done with that, did you ever reconstructed your house?

om het maar even bij steenkolen te houden...

Waarom neem jij dat aan?
De Koolstof die als CO2 uit de uitlaat komt gaar er als diesel of benzine in dus je weet precies hoeveel CO2 er uit een liter komt. 2,67 kg/l voor diesel en 2.39 kg/l voor benzine.

ik neem dat aan aangezien er in de zin staat:,, niet meer gebaseerd wordt op de verbruikte hoeveelheid" dus in liters.

Oh ja, stroom in liters.

A diesel engine doesnt run on electricity but on diesel fuel (a liquid)

And who says that a diesel engine that doesnt smoke produces same amount of CO2 as a dieselengine that smokes "a little bit" ?


Besides that, CO2 isnt an issue at the APK/TUV/MOT, its not part of any annual test.
Even so, the government "thinks" it can "wildguess" how much MY car produces and labels it accordingly with taxes and fines.

Even worse, these CO2 numbers are produced in a 1 time run, at max revs/speed.
How many times does ANY car (petrol/LPG/diesel) run at max revs and max speed during the complete run it is doing during the complete lifecycle of the car ?

Euhm... CO2 isn't black

in this case: black is carbon

Dat zeggen de euronormen, 5 mg/km roet beïnvloedt de CO2 (~150g/km) niet zo he...

Who requests a statistical report defines also the outcome

i repeat myself:

Why (if CO2 is such an issue) it isnt part of any annual test ?

Ja dat kunnen ze door je brandstofverbruik. Heb ik slechts een paar keer uitgelegd reeds.

How does the government know my milage ?

Dat heb je dus niet nodig.