Het is een kwestie van tijd voordat de recordprijzen voor benzine worden gebroken. De gemiddelde prijs van een liter Euro 95 zit nu met 1,722 euro nog maar 3,5 cent onder het record van april vorig jaar. Diesel kost nu 1,441 euro, nog maar 1,6 cent onder de piek die in november werd bereikt.

Benzine wordt nooit meer goedkoop, voorspelt directeur van de Nederlandse Organisatie voor de Energiehandel (NOVE) Erik de Vries vandaag na een bericht hierover in de GPD-bladen. Hij wijst erop dat de wereldwijde vraag naar benzine en diesel sterk toeneemt, onder meer door de hoge economische groei in landen als China, India en Brazilië.

Als de prijs nog eens daalt zal dat volgens hem hooguit tijdelijk zijn, aldus de directeur van NOVE dat vooral de prijsvechters vertegenwoordigt. “Het zou mij niets verbazen als voor volgende zomer een nieuw record wordt bereikt.”
‘Niet kunstmatig hooggehouden’

Sinds vorige week stijgen de prijzen weer. Dit wordt versterkt door de jaarlijkse accijnsverhoging die per 1 januari is doorgevoerd. NRC-redacteur Marcel aan de Brugh schreef hierover eerder het volgende:

“De overheid zou ook tijdelijk de accijns op benzine en diesel kunnen verlagen, of een plafond kunnen stellen aan de extra btw-inkomsten voor de staatskas. Voor benzine en diesel geldt een btw-tarief van 19 procent. Als de prijzen aan de pomp stijgen, nemen ook de inkomsten voor de Staat toe. De hogere benzine- en dieselprijzen leveren vele tientallen miljoenen euro’s extra op. Het is de vraag of het kabinet-Rutte ingrijpt. Deze meevaller helpt het overheidstekort terug te dringen.”

In november reageerde Maxime Verhagen op vragen van de PVV over de hoge brandstofprijzen. De minister van Economische Zaken beweerde toen dat de accijnzen het probleem niet zijn: de benzineprijs wordt volgens hem niet kunstmatig hoog gehouden.
Brandstofprijs niet alleen afhankelijk van olieprijs

Ook het gegeven dat de waarde van de euro is gedaald speelt mee. Daarnaast dreigt Iran de Straat van Hormuz af te sluiten, een belangrijke olietransportroute, waardoor een hogere prijs voor de ruwe olie moet worden neergeteld. De brandstofprijs is echter niet alleen meer afhankelijk van de prijs van ruwe olie. Volgens NRC-economieredacteur Maarten Schinkel is er niet altijd een rechtstreeks verband is tussen de prijs van olie en die van de producten die er van worden gemaakt.

“Een relatieve stijging of daling van de benzineprijs kan ook het gevolg zijn van capaciteitsproblemen of overschotten bij de raffinage en het vervoer. En de prijzen van olie en gas vertonen ook niet altijd dezelfde beweging. Energiemarkten koppelen zichzelf langzaam los van elkaar.”

Op de markt wordt nu veel gespeculeerd met brandstof, wat ook voor prijsschommelingen zorgt, voegt NOVE-directeur De Vries daar nog aan toe. Daarnaast zijn er andere factoren zoals schepen die steeds vaker op diesel varen.

De minister van Economische Zaken beweerde toen dat de accijnzen het probleem niet zijn: de benzineprijs wordt volgens hem niet kunstmatig hoog gehouden.

Oh! Dat durf ik wel.

Oh! Dat durf ik wel.

Het (kunstmatige)verschil aan de pomp zal bij stijgende prijzen nog verder afnemen.

Ik denk dat ik toch maar Diesel ga rijden

Dat accijns een stabiele factor is die veel minder hard stijgt dan de grondstofkosten.

De minister van Economische Zaken beweerde toen dat de accijnzen het probleem niet zijn

Koeweit is momenteel. In Oktober was het nog 10 cent

Waarom heb ik anders net een "nieuwe" benzine auto gekocht. Ik ga nu alleen van 1:9 naar 1:15,5

Om dezelfde reden is aardgas in Nederland 10 keer zo goedkoop dan in onze buurlanden.

Mooi man, vanaf het voorjaar ga ik proberen op de fiets naar het werk te gaan (15 km enkele reis).

Ja maar, in Koeweit wordt olie gewonnen. Hier niet. Daarom kan het daar zo goedkoop zijn.

Om dezelfde reden is aardgas in Nederland 10 keer zo goedkoop dan in onze buurlanden.

Je wil niet weten wat een liter drinkwater kost in Koeweit, wel wat meer dan die paar euro voor 1000 liter hier..

Een retourtje Schöningsdorf is 40 kilometer rijden en het kan nu net niet uit om daar heen te gaan om te tanken, maar misschien dat het in de toekomst wel kan.

Hoeveel kost een kuub water hier?!

Duizend liter water (één kubieke meter, of ‘kuub’) kost in Nederland gemiddeld  € 1,48 oftewel 148 eurocent. Met andere woorden: voor één liter water uit de kraan betaal je 0,15 eurocent. Een bezoekje aan het toilet kost dus 1 eurocent. Per bezoek spoel je namelijk ongeveer 7 liter weg (en 7 x 0,15 = 1,05 eurocent)

Bron

Dat accijns een stabiele factor is die veel minder hard stijgt dan de grondstofkosten.

De uitleg van het plaatje is misschien inderdaad wel handig. Links spreken voor zich zoals je al zei. De onderste daar geeft aan dat de kale dieselprijs veel afhankelijker is van de ruwe olie dan benzine. Ik reken voor de pompprijzen 4,5%/jaar voor diesel en 3,3%/jaar voor benzine.
Dan midden boven, eigenlijk de belangrijkste, als ik de fit uit linksonder toepas op de ruwe olie krijg ik een voorspelde kale prijs, je ziet dat dat uitstekend past en darmee is die prijs dus alleen afhankelijk van de grondstoffen.
Midden onder (en rechts onder): verschil tussen benzine en diesel, weer een resultaat van de sterkere afhankelijkheid van diesel. Het (kunstmatige)verschil aan de pomp zal bij stijgende prijzen nog verder afnemen.
Rechtsboven geeft aan hoe snel de pompprijs reageert op de ruwe olieprijs. Benzine reageert vrijwel meteen, terwijl diesel een week naijlt.

Oh! Dat durf ik wel. + hoop onduidelijke kutgrafiekjes

@GH, je gebruikt wel Brent toch?

70% van de totaalprijs

Accijns is zowat tweederde van de prijs van benzine en de helft voor diesel en de overheid is daar als enige partij schuldig aan.

Het was ook niet serieus, ik weet hoe anti-dieselrijden Geelhoed is, vandaar...

De prijsstijging aan de pomp op dit moment is voornamelijk het gevolg van het duurder worden van de dollar.

Mooi man, vanaf het voorjaar ga ik proberen op de fiets naar het werk te gaan (15 km enkele reis).

Heb je ergens aan zitten snuffelen?

Dat is nog wat anders dan dat de prijs kunstmatig hooggehouden wordt. Dat zou betekenen dat de accijns zou worden aangepast als de prijs daalt.

Als de benzineprijzen in Duitsland niet abnormaal stijgen, dan ga ik gewoon naar Duitsland om te tanken als het zo ver komt. Een retourtje Schöningsdorf is 40 kilometer rijden

De accijnzen zijn ook niet het probleem van de stijgende pompprijzen.

Je praat echt als een ambtenaar Nogmaals, dat klopt helemaal, maarj e gaat je gelijk toch niet halen op woordkeus, tsjongejonge. Zolang de overheid tweederde vd prijs bepaalt, zijn zij de hoofdrolspeler. Die fluctuaties kunnen mij gestolen worden zolang de overheid zoveel geld jat.

En dan? Bespaar je 2 Euro en moet daar een half uur voor omrijden?