Hardrijder in linkerbaan minder vaak geflitst

Met de toename van het aantal rijstroken op de Nederlandse snelwegen neemt de kans om te worden geflitst af. Hardrijders in de linkerrijbaan ontkomen vaker aan een bon omdat ze door ander verkeer worden afgeschermd voor radarcontroles. Dat meldt het AD vandaag.

Dat strookt niet met de doelstelling en het rechtvaardigheidsgevoel, erkent woordvoerder Ernst Koelman van het Openbaar Ministerie. Hij bestrijdt dat de linkerbaan bij de politie buiten beeld is, maar erkent dat de constatering van de afnemende pakkans 'statistisch juist is'. Harde cijfers zijn er niet. Bekeuringen worden niet per rijstrook geadministreerd.

Andere technieken
Er wordt inmiddels wel gestudeerd op andere technieken voor snelheidscontrole, bijvoorbeeld meer van bovenaf. 'Maar die zijn niet overmorgen beschikbaar', zegt Koelman. Plaatsing van de radarapparatuur in de middenberm is vanwege de veiligheid van de politiemensen vaak geen optie, voegt hij eraan toe.

Laserguns
Woordvoerder Frans Zuiderhoek van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) zegt dat ook wel vanuit de middenberm wordt gecontroleerd. Dat is echter lang niet overal mogelijk. Ook zet het KLPD laserguns en onopvallende surveillancewagens in om ook de linker rijstroken in de gaten te houden.

Samenwerken
Voormalig verkeersofficier van justitie Koos Spee herkent het probleem. 'Bij vijf rijstroken is het lastig de meest linkse te pakken. Bij drie gaat het nog wel. Ik heb al eerder gezegd dat de politie en Rijkswaterstaat meer moeten samenwerken en bij reconstructies van wegen rekening moeten houden met de controletechnieken. Je zou in portalen een voorziening kunnen inbouwen waar je gemakkelijk voor een halve dag camera's in kunt hangen.'

Citaat:

Ik heb al eerder gezegd...

Haha, het woord "rechtvaardigheidsgevoel" en Openbaar Ministerie in 1 zin. :lol:

Tsja...Nu lopen ze de grootste klappers missen natuurlijk. Want dat is de echte reden. :thumb_d:

Ach dat weet iedereen toch wel?
Ik heb zo vaak op de A4 tussen Den Haag en Leiden 120+ gereden op de meest linker van de 4 (als ik met het nog goed kan herinneren) banen gereden terwijl ze stonden te flitsen..was gewoon in de middag dus er zouden best veel auto's op de foto komen :roflol:

A12 bij Bodegraven richting Utrecht ook regelmatig gewoon doorgereden op de meest linkerbaan terwijl de waggels en angstrijders de 2 andere banen mooi vol hielden :dag:

Toolman30 schreef:

Ik heb al eerder gezegd dat de politie en Rijkswaterstaat meer moeten samenwerken en bij reconstructies van wegen rekening moeten houden met de controletechnieken.

Maar dit verklaart denk ik in grote mate waarom ik in de afgelopen 200000 snelwegkilometers nog nooit geflitst ben. Terwijl ik toch echt stelselmatig +30/+40 te hard rijd.

Nou, hop! De middenberm in met die constrictors... Beetje hart voor de zaak jongens

Warmaster schreef:

het woord "rechtvaardigheidsgevoel" en Openbaar Ministerie in 1 zin.

Die moet ik een ochtendje op me laten inwerken :huh:

Ik voel echter al maagkramp opkomen. :thumb_d:

A4 schreef:

Maar dit verklaart denk ik in grote mate waarom ik in de afgelopen 200000 snelwegkilometers nog nooit geflitst ben. Terwijl ik toch echt stelselmatig +30/+40 te hard rijd.

+1

Dit is uitlokking van het OM. Nu gaat iedereen zeker linksplakken....

Overigens heeft links rijden nog een voordeel: je hebt meer tijd om af te remmen. De radarbundel straalt immers schuin over de weg.

18vti schreef:

Ik heb zo vaak op de A4 tussen Den Haag en Leiden 120+ gereden op de meest linker van de 4 (als ik met het nog goed kan herinneren) banen gereden terwijl ze stonden te flitsen..was gewoon in de middag dus er zouden best veel auto's op de foto komen

Juistum, dit verklaart waarom ik in juli geflitst ben op de A4 maar nooit meer wat gehoord heb. Reed ongeveer 140 en ze stonden er op dat moment, reed op de meest linkerbaan, redelijk druk verkeer.

Edit: deze was 't: http://www.flitsservice.nl/phpBB/post2486325.html#p2486325

Daarom is het soms gunstig om ff gas bij te geven als je een controle ziet zodat er andere auto's tussen jou en de radar zitten ipv hard remmen

Ook bij lussenpalen is het leuk om zo te timen dat je afgeschermd door een vrachtauto te hard voorbij rijdt.

Bij Breukelen stonden ze trouwens al vanuit de middenberm te flitsen, er gingen er trouwens veel op de plaat.

ikkeke schreef:

Daarom is het soms gunstig om ff gas bij te geven als je een controle ziet zodat er andere auto's tussen jou en de radar zitten ipv hard remmen

Hmm het lijkt me dat remmen nog steeds handiger is.

Christafari schreef:

18vti schreef:
Ik heb zo vaak op de A4 tussen Den Haag en Leiden 120+ gereden op de meest linker van de 4 (als ik met het nog goed kan herinneren) banen gereden terwijl ze stonden te flitsen..was gewoon in de middag dus er zouden best veel auto's op de foto komen

Juistum, dit verklaart waarom ik in juli geflitst ben op de A4 maar nooit meer wat gehoord heb. Reed ongeveer 140 en ze stonden er op dat moment, reed op de meest linkerbaan, redelijk druk verkeer.

Op dat stuk reed ik ook tot heel recent voor mijn werk dagelijks. Uiteraard hou ik mij in tegenstelling tot andere individuen op dit forum aan de vmax op de linkerbaan O:)

.

Morbid Angel schreef:

Bij Breukelen stonden ze trouwens al vanuit de middenberm te flitsen, er gingen er trouwens veel op de plaat.

Staan ze op de A59 bij Rosmalen nog vaak? Geloof dat ze daar voorheen regelmatig stonden, vanuit de middenberm:

http://www.flitsservice.nl/cm_php/main_ ... =1&descr=1

?

Toolman30 schreef:

Rijkswaterstaat meer moeten samenwerken en bij reconstructies van wegen rekening moeten houden met de controletechnieken.

Kan niemand deze man eens vertellen dat hij met pensioen is?? Laat hem zijn vrouw gaan pesten, met de sleurhut in Zuid Frankrijk blijven, of wat dan ook. RWS die dure aanpassingen moet maken om het grote graaien extra te fasciliteren.... get a life!

Zal wel een voorzetje zijn om te gaan "testen" met MN's op viaducten (BE style)

Scaniafan schreef:

Staan ze op de A59 bij Rosmalen nog vaak?

Ik kom daar bijna nooit, ik kan je daar helaas geen antwoord op geven. ;-)

Ik kom er regelmatig maar zie ze bijna nooit, maar was meer in het algemeen (f)

In Belgie is het al langere tijd gebruikelijk om vanuit de middenberm te flitsen.

Wat een gek die Koos Spee. Wil hij nou serieus dat er bij de inrichting van de weg rekening gehouden wordt met het flitsen? :schudnee:

Ja, hij wel. :lol:

In België maken ze al sinds jaar en dag in de middenberm in- en uitritten voor de flitswagens, is niets van bijzonders daar.
De infrastructuur is trouwens nauwelijks berekend op flitsen vanuit de berm. Bermen zijn in België nauwelijks toegankelijk.

Hoe zit het met de A12 tussen Woerden en Utrecht? Daar heb je toch ook van die schuine stukken in de middenberm? Daar werd een paar jaar geleden nog gebruik van gemaakt om te flitsen.

Signum schreef:

Wat een gek die Koos Spee.

Jij gaat op voor de understatement van het jaar!

Toolman30 schreef:

Woordvoerder Frans Zuiderhoek van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) zegt dat ook wel vanuit de middenberm wordt gecontroleerd. Dat is echter lang niet overal mogelijk. Ook zet het KLPD laserguns en onopvallende surveillancewagens in om ook de linker rijstroken in de gaten te houden.

Op de A2 tussen Abcoude en Utrecht zie ik ze toch met enige regelmaat in de middenberm staan.
Afgelopen nacht stonden ze met een KLPD auto boven op een viaduct het zaakje in de gaten te houden. Niet gezien of ze op dat moment ook aan het laseren waren, maar dat zou me, gezien eerdere waarnemingen, niet verbazen.

Freddy schreef:

Ook bij lussenpalen is het leuk om zo te timen dat je afgeschermd door een vrachtauto te hard voorbij rijdt.

Dat grapje gaat jammer genoeg niet werken op de A9 tussen Abcoude en Schiphol, daar hebben ze het ondervangen met een 2e paal in de middenberm..
(Lekker veilig ook voor de ambtenaren die met het onderhoud van die dingen belast zijn)

Hardrijder in linkerbaan minder vaak geflitst

Wie is er online