De enige oplossing voor ongelukken is om de 500 meter een struikrover met radar plaatsen.

En hoeveel aanrijdingen waren er voor de verbreding?

En hoeveel van de aanrijdingen waren tijdens file of bij drukte waarbij de Vmax bij lange na niet gehaald werd? Want ik voel hier een "projectweg" aankomen met extra controles...

ri tilburg
het probleem zit hem in het knooppunt. daar is met spits veel wisselingen en kans op aanrijdingen (vooral op maandag als de week weer begint voor de vele militairen)
en dan erna de versmalling. men gunt elkaar geen ruimte en daardoor botst het wel eens.

ri e'hoven
hier zit het probleem in het knooppunt waar veel gewissel is met langzaam verkeer dat er net op komt(vanaf best) en snel verkeer dat al op snelweg rijd en helemaal naar rechts moet voor afslag ri a2 den bosch/a50 arnhem

Het probleem zit hem inderdaad in die splitsingen, daar is echt logisch over nagedacht.

Lekker vriendelijk, die militairen

Het probleem zit hem in de mens

Wie immer.

Weinig, in files vinden niet zoveel aanrijdingen plaats.

Weginrichting, da's ook veuls te moeluk voor ambtenaren

Dit artikel is vandaag bijgewerkt en nu wordt erover gerept dat vooral bij Oirschot veel aanrijdingen plaatsvinden + dat deze situatie niet extreem veel afwijkt van vergelijkbare verkeerssituaties elders.

In Oirschot versmalt de A58 van 3 banen naar 2 banen en dat is overdag best wel eens spannend. Het verkeersaanbod is al jaar en dag te groot voor de capaciteit van die weg. Zo bezien valt het nog mee met 77 aanrijdingen per jaar.
En die aanrdijingen zijn blijkbaar te voorkomen door die A58 te verbreden tot aan de A16.

Maar goed, als we Europa moeten redden door honderden miljarden in bodemloze putten te gooien, waarom dan niet een miljard naar die A58/A67. Als dat ene Europa met Euro zo geweldig is voor onze economie, dan heb je ook een solide infrastructuur nodig om die economie soepel te laten bewegen.