radartje geeft meer inkomsten dan een laser , ik vermoed dat afdeling Almelo zelf er met een lasergun heeft gestaan , VHT Twente staat er wel met een radarwagen , dus ook de 77 km/u gevallen krijgen een boete in de vroege ochtend

Wedstrijd? Datum? Tijd? Plaats (in Twente)?

Fred

Helemaal eens met Waramaster, 147 en consorten: De snelheidslimieten in Nederland zijn on-aangepast op de omstandigheden.

Dierenrechtenactivisten spannen rechtzaken aan voor verlagingen van de maximumsnelheid op autosnelwegen naar 80 km/h (een wielrenner gaat bergaf nog harder).
Het is van den zotte. Hebben zij hierbij belangen? Is het representatief bewezen dat langzamer rijden enig milieuvoordeel oplevert? Een zeer klein percentage van CO2-uitstoot valt te wijten aan personenauto's, de grotere vervuiler, de vrachtwagen, mag sowieso maar 80 km/h. Mensen worden door Koos Spee eindeloos en onbeschaamd geindoctrineerd.

Laten we ons aanpassen aan andere landen, en niet altijd ALLEEN maar de zwakkere (langzamere) automobilist ontzien door anderen te beperken. Denken dat de gemakkelijkste oplossing ook altijd de beste is, is echt achterhaald. Nog verder frustreren van de automobilist wekt agressie op en laat het onbegrip voor regels nog verder groeien. Een spiraal, en géén opwaartse als je ook van mening bent dat harmonie in het verkeer een grote rol speelt en veiligheid alles te maken heeft met verantwoordelijkheid nemen.


Laten we ons aanpassen aan de rest van Europa, wordt vaak als argument aangedragen om de maximumsnelheid niet te verhogen. Maarrrrr
- In Denemarken is na een verhoging van de maximumsnelheid van 110 naar 130 km/h het aantal dodelijke ongelukken naar een recorddiepte gedaald (alleen in 1950 vielen er minder verkeersdoden) !!
- In Oostenrijk wordt getest met 160 km/h
- In Italie is op 3 baans Autostradas 150 km/h toegestaan, mits de omstandigheden het toelaten.

Variabele snelheidslimieten dus, het enige middel wat de overheid kan bedingen om de harmonie op de weg te handhaven en ervoor te zorgen dat de meeste automobilisten gezind zijn de regels te respekteren. Verhogen, die maximumsnelheid, wanneer de omstandigheden het toelaten uiteraard.

Goddank, er zijn nog mannen met ballen in Twente!

S60, in het topic waar je net naar linkte schrijf je dit:



Vooral het zinnetje: 'En jij maar denken dat je nog minstens 50Km door kunt ‘planken’. Mis!' irriteert mij een beetje. Als je dit namelijk denkt, dan heb je in al je onoplettendheid een stuk of 5 waarschuwingsborden 'gemist'. Die stonden er namelijk ook al lang voor die ongevallen! Ondermeer dat je je snelheid aan moet passen en dat er een scherpe bocht aan komt. Ik vind dat je voor een aantal malloten die daar nog in de fout gaan niet een hele weg hoeft aan te passen.

Heb een tijdje een 540 en M5 gereden. Deze waren ook op 250 begrensd.... tenzij je in 4 tot 250 doortrok en dan tegen de toeren begrenzer aan naar 5 doorschakelde (automaat). Dan was de begrenzing er plots niet meer Grapje van de fabriek
Weet niet of dat voor de m3 ook geld, maar dat zou de reden kunnen zijn.

Daar wil ik even op inhaken..... Nog niet zo lang geleden (4 jaar)was er een tijd dat daar helemaal geen ongelukken gebeurden..... Toen eindigde de A35, waar nu dat matrix bord stond, in een verdrijvingsvlak en werden 2 rijbanen ineens 1 rijbaan. En ging je mooi met één rijbaan het hoekie om. Toen was de A35 een stuk veiliger als nu.......

Sorry, maar is het zo'n wezenlijk verschil of je met 1 of 2 rijbanen dat hoekie omgaat? Feit blijft dat je die bocht door moet. En als je gewoon naar de borden kijkt (wat je gewoon moet doen, al helemaal als je ter plekke onbekend bent) zie je wat er staat te gebeuren.

Toch kan ook jij niet ontkennen, (mits je hier ergens in de buurt woont en er bekend bent), dat er toendertijd nauwelijks ongelukken waren op dat punt. Sinds de zaak daar 2-baans is, is het regelmatig raak.

Ik ben er net nog even overheen geblazen. Ik denk niet dat die bocht het probleem is, maar de "slinger" ervoor.

Ben nou toch al een paar keer daar in de buurt geweest maar niets spannends kunnen ontdekken

En die slinger was vroegûh één baan. Daar heb ik het ook over. Die bocht op het eind kan je ook wel lekker nemen trouwens. Baantje links, rechts insturen, en vol door naar de linker baan. Alleen in de "spits" 's morgens een beetje lastig. Maar als je je speigels goed gebruikt gaat het ook goed.

In 2000 was dat nog zo... Toendertijd met rijles vanaf oprit Borne West de A35 op en dan lekker doorblazen tot vlak voor het einde, dan het gas er af, en rustig uit laten rollen. Een beetje goede timing en je hebt niet eens de remmen nodig. Nu heb ik ook geen problemen om die bocht daar te nemen, maar ja, wie ben ik?