Het ministerie van Buitenlandse Zaken is een onderzoek gestart naar de rijvaardigheid van vrachtwagenchauffeurs uit het buitenland. Dat heeft het ministerie aan deze krant bevestigd. Aanleiding is de discussie over de rijvaardigheid van vooral Oost-Europese chauffeurs, iets dat al langer een doorn in het oog is van hun Nederlandse collega’s.

Het departement heeft in het bijzonder oog voor de wijze waarop ‘invulling wordt gegeven aan de opleidingen’ die vrachtwagenchauffeurs moeten hebben om binnen de EU de weg op te mogen, laat een woordvoerder weten. Daarbij gaat het om landen binnen (bijvoorbeeld Polen) en buiten (bijvoorbeeld Oekraïne) de EU. Nederlandse chauffeurs klagen al jaren over de onveilige situaties die ze op de weg, maar ook op laad- en lospunten en parkeerplaatsen tegenkomen. Daarbij is de sterke verdenking ontstaan dat Oost-Europese chauffeurs nauwelijks een opleiding hebben die voldoet aan de maatstaven die gelden voor Nederlandse chauffeurs.

Onduidelijk
Binnen de EU bepaalt Brussel aan welke voorwaarden truckers moeten voldoen. Het is echter onduidelijk in hoeverre Brussel ook daadwerkelijk een goed beeld heeft van de kwaliteit van de rijopleidingen en arbeidsvoorwaarden. „Gezien de discussies over de rijvaardigheid van buitenlandse vrachtwagenchauffeurs is het van belang meer kwantitatieve feiten te verzamelen. Dit is in de eerste plaats een competentie van de Europese Commissie. Het staat echter vrij aan EU lidstaten ook informatie in te winnen. Dus dat zijn wij nu aan het doen”, aldus een woordvoerder van het ministerie.

Buitenlandse Zaken wil ook weten hoeveel chauffeurs in het buitenland worden opgeleid en of dat in overstemming is met het aantal chauffeurs dat zich op de (Nederlandse) weg bevindt. Verder onderzoekt het ministerie aan welke overige voorwaarden truckers moeten voldoen om in hun land van herkomst de weg op te mogen.

Het ministerie geeft met het onderzoek gehoor aan zowel de zorgen binnen de transportsector als de Tweede Kamer. Er zou daarbij niet alleen sprake zijn van een slechte rijvaardigheid, maar ook van oneerlijke concurrentie en arbeidsverdringen.

worden goed geleerd maar zaken als afstand houden en gevaarlijke weersomstandigheden wordt niets aan gedaan.

Ik heb gewoon in de sneeuw en storm gereden met de lesvrachtwagen, en als ik een verkeersgevaarlijke actie uithaalde dan had ik 130 kilo aan instructeur in m'n nek hangen...

Het wordt eindelijk eens tijd, het is schering en inslag!

En in mijn beleving bestaat het werk van een chauffeur en zeker een internationale uit rijden.

Bij ons zijn er chauffeurs met 20 jaar ervaring weggestuurd omdat ze niet met een vuilniswagen konden omgaan

Bleven ze dan heel