Auto bonkt tijdens koppelen.

Weer eens een vraagje/probleem van mij. Op flitsservice weten ze alles dus hier is het probleem.

(NB, RuchpenNB mag niet meedoen in de eerste 5 posts, hem heb ik via de telefoon al uitgelegd wat ik voel/hoor)

Een paar maanden geleden is mijn auto (Seat Ibiza, 1.6 8V, bj:2000, 110.000km) naar de Seatdealer geweest. Hierbij zijn de stabilisatorstangen vervangen. Sindsdien bonkt de auto. Ben gelijk terug gegaan naar de Seatdealer (in Spijkenisse, die is nu trouwens failliet) en daar hebben ze alles nagekeken en getrokken. Alles zat vast maar het gebonk is gebleven. Alleen was nu de stofhoes van de linker aandrijfas (wiel/buitenzijde) gescheurd. Ik mocht nog later een keer terugkomen maar toen was de garage al failliet. Ik ben dus nu op mijzelf aangewezen om het gebonk te verhelpen. Ik vraag jullie wat het meest waarschijnlijke is om het mijzelf niet teveel in de kosten te laten lopen.

Probleem: als ik mijn koppeling op laat komen hoor ik een bonk, als ik de koppeling weer intrap hoor ik ook een bonk en voel een schok door de auto gaan. Voor mijn gevoel voornamelijk aan de linker(bestuurders)zijde. Ook als ik over een stukje slecht wegdek rij hoor en voel ik gebonk.
RARA, wat veroorzaakt dit gebonk.

Mijn vermoedens:
Druklager; laat ik zelf maar de eerste zijn........
Aandrijfas/homokineet.
Motorsteun.
Schokbreker.
Ophanging/draagarm.
"iets" in de bak zelf (dan gaat de wagen gelijk ri de sloop)

Wie-O-Wie heeft het juiste antwoord?

De bouten van je wielen vastdraaien.

Bar-E schreef:

Druklager; laat ik zelf maar de eerste zijn........

Bar-E schreef:

Aandrijfas/homokineet.

daar gok ik op, laatste stuk tussen as en wiel. Het klinkt alsof er ruimte zit in lijn.

Bar-E schreef:

Motorsteun.

steun/blokken
zou kunnen, maar dan moet je het voelen als je motor ineens flink gas geeft(zou je bij stilstaand gasgeven ook moeten voelen)

Bar-E schreef:

Schokbreker.
Ophanging/draagarm.
"iets" in de bak zelf (dan gaat de wagen gelijk ri de sloop)

denk ik niet. Ophanging en schokbreker zou je alleen moeten voelen als je hobbels neemt denk ik

Waarom naar de sloop als er iets in de bak is ? :huh:

Is het alleen tijdens stilstaan en 1e versnelling of ook bij andere versnellingen ?

Fuseekogels.

Vroeg op schreef:

De bouten van je wielen vastdraaien.

Bedankt, die zal ik zeker even nakijken.

Lowry schreef:

Waarom naar de sloop als er iets in de bak is ?

Heb geen zin in die kosten, bakkie is nou ook niet zoveel meer waard.

Lowry schreef:

Is het alleen tijdens stilstaan en 1e versnelling of ook bij andere versnellingen ?

Is te voelen tijdens het rijden, in de eerste versnelling meer als in de andere.

1ste gedachte is de fuseekogel. Mocht dit het niet zijn:

Heb je er ook last van als je goed doortrekt in zijn 5 op de snelweg? Voel je dan ook een trilling/ratel?

Ik weet niet direct of je een hydrolische koppeling hebt, zo ja, dan kan het zijn dat de deze niet goed ontlucht is, anders kan het ook een van de trillingsdempers in de koppeling zijn.

Fuseekogel kan je redelijk simpel zelf testen, auto opkrikken (waarschijnlijk dus linkervoorzijde) en kijken of er speling op je wiel zit.

Succes (f)

PS, mocht het de fuseekogel zijn, rij af en toe is wat rustiger :wink:

homokineet :kniktja:

Barry waar is BramLadage gebleven?

WimLex schreef:

homokineet :kniktja:

PAssat bonkte ook.
Beide zijde de ophangingen vervangen.
Stuurkogels vervangen.
Veren vervangen (beide zijden een spoed afgebroken)

Bonken weg.

Vroeg op schreef:

Bonken weg.

kleine tip (f)

Bar-E schreef:

Alleen was nu de stofhoes van de linker aandrijfas (wiel/buitenzijde) gescheurd.

Vroeg op schreef:

Barry waar is BramLadage gebleven?

Zit hier om de hoek, vandaag nog geweest, was helaas gesloten (en had geen sleutel bij me)

WimLex schreef:

kleine tip

En wat nu, Hoesvervangen en vol met vet spuiten, homokineet vervangen of gehele as vervangen?

Bar-E schreef:

En wat nu, Hoesvervangen en vol met vet spuiten, homokineet vervangen of gehele as vervangen?

eerst vaststellen welke uitgesleten is :kniktja:

(uitbouwen dus)

WimLex schreef:

kleine tip
Bar-E schreef:
Alleen was nu de stofhoes van de linker aandrijfas (wiel/buitenzijde) gescheurd

Mja, gescheurde ashoes moet je best een tijdje mee rondrijden voordat het echt problemen geeft, ding zit volledig gevuld met vet, pas als er echt teveel uit is en teveel rotzooi in is gegaan gaat dat problemen geven. Verwacht daar het probleem niet (persoonlijk), zou het wel zsm vervangen voordat het problemen gaat geven. Kosten bij de betere B. de Haas +-50-75 euro, bij de bovag +- 100 (maar lang niet altijd beter)

Voor 20 euro asje op de sloop halen als dat het probleem is?

Eerst eens de ophanging nalopen. Nu weet je nog niets. Als je niets aan de gescheurde hoes doet weet je zeker dat je straks de HK ook moet vervangen.

WimLex schreef:

kleine tip (f)

Een homokineet gaat niet bonken. Die gaat zingen.

Oke, ik zal aan de linkerkant beginnen, meest waarschijnlijk dat die kapot is. Gelijk maar de hele as vervangen door een van het recyclebedrijf?

Vroeg op schreef:

Een homokineet gaat niet bonken. Die gaat zingen.

+1, ik hou voorlopig vast aan de fuseekogel.

Bar-E schreef:

Oke, ik zal aan de linkerkant beginnen, meest waarschijnlijk dat die kapot is. Gelijk maar de hele as vervangen door een van het recyclebedrijf?

Controleer eerst de fuseekogel, as vervangen kan altijd nog, ben er 90% zeker van dat daar het probleem niet zit.

Vroeg op schreef:

Een homokineet gaat niet bonken. Die gaat zingen.

Dat is je wiellager.

Die gaat ook zingen ja

VAG auto die bonkt bij optrekken is 100% de HK

Versnellingsbak bouten natrekken.

WimLex schreef:

VAG auto die bonkt bij optrekken is 100% de HK

Zou ik niet vanuit gaan

Rover schreef:

WimLex schreef:
VAG auto die bonkt bij optrekken is 100% de HK

Zou ik niet vanuit gaan

+1

HK gaat bonken, net als je stabilisatorstang onderdelen, schokdemper onderdelen en draagarmen (rubbers). Kost allemaal de wereld niet, en is niet moeilijk te plaatsen.

Ik zou hem even (laten) nakijken voor je hem naar de sloop brengt.

Wil een HK gaan bonken moet die wel erg ver verrot zijn, gaat eerst zingen/knarsen. Gebeurd ook niet van het ene op het andere moment. (fuseekogel wel)

Van het ene op het andere moment is chauffeur afhankelijk. Er zijn mensen die het pas horen dat er geen olie meer in zit als hij echt droog staat. Ik hoor het aan het starten als hij beneden de helft min.max staat

Waarom mag ik niet mee doen? O:)

RucphenNB schreef:

Waarom mag ik niet mee doen? O:)

Waar zet jij op in ? :honger:

RucphenNB schreef:

Waarom mag ik niet mee doen? O:)

Jij laat alles vervangen behalve datgene wat kapot is.

WimLex schreef:

Waar zet jij op in ?

Dat mijn eerste opmerking al het probleem duidelijk maakte aan de phone. O:)

Vroeg op schreef:

Jij laat alles vervangen behalve datgene wat kapot is.

Ik vervang alles zodat er niets meer kapot is. :lol:

RucphenNB schreef:

Waarom mag ik niet mee doen?

Goed lezen:

Bar-E schreef:

NB, RuchpenNB mag niet meedoen in de eerste 5 posts,

Die 5 post zijn al voorbij.

Wat is jou standpunt? ben benieuwd ernaar

RucphenNB schreef:

Dat mijn eerste opmerking al het probleem duidelijk maakte aan de phone. O:)

Oh dit is een Quiz-topic.

Dan ligt het aan het onderstel...

Van Bar-E.
Die moet zijn gevwrichten eens smeren met wd-40.
O:)

Ik maak uit de beschrijving op dat het een eenmalige bonk per actie is. De homokineten die ik versleten heb O:)

deden eigenlijk vooral in bochten (dus onder niet-axiale belasting) een soort van continu "kroek-kroek-kroek"-geluid.

Daarom zei ik al het rubber van de baksteun.

Ik ga ook voor een motorsteunrubber.
Bij versleten fusees/draagarmen/stabilisatordinges etc. bonkt hij vooral op onregelmatige wegen, niet bij koppelen.
Versleten homokineten maken een kloppend geluid bij insturen of optrekken.
Lagers kunnen fluiten.
In jouw geval zit gewoon je blok los.

RucphenNB schreef:

Waarom mag ik niet mee doen?

Ondertussen mag je meedoen hoor.

Ik ga de hoes vervangen as donderdag, kijk dan gelijk de fusee na. Als die het beide niet zijn dan maar eens de motorsteunrubbers nakijken. Kun je (lees: ik met 2 linkerhanden) dat alleen/zonder brug?

Nee, maar wil wel een keer in het weekend assisteren. O:)

Raymond schreef:

Versleten homokineten maken een kloppend geluid bij insturen of optrekken.

kloppend zou je ook uit kunnen leggen als bonkend (f)

Nee, het is een totaal ander geluid. Bij een versleten homokineet hoor je bij het insturen een regelmatig kloppend geluid, zo´n 3 tot 6 keer per seconde.
Die bonk bij het koppelen is eenmalig.

RucphenNB schreef:

Nee, maar wil wel een keer in het weekend assisteren. O:)

En het is al zo´n rotklus, hulde.

Bar-E schreef:

Ik ga de hoes vervangen as donderdag,

Het kan op 2 manieren, met de as onder de auto of de as er onder heen. Hangt ook af met wat voor hoes je hem gaat vervangen. Je hebt stugge hoezen en flexibele hoezen. Bij die eerste kun je het beste de complete aandrijfas er onder weg halen, ding in de bankschroef zetten en de homokineet er af tikken. Dan de nieuwe hoes erop, hk terug, as er onder en klaar.
Bij flexibele hoezen kun je tijd besparen doordat de as er onder kan blijven (alleen moet de hk dan wel uit de wielnaaf) je hebt dan een plastic conus nodig (bij een beetje automaterialenhandel te leen), ding invetten en over de hk plaatsen. Dan de ashoes over de conus schuiven en klaar.
Persoonlijk kies ik voor de eerste methode, de as er onder weg. Is iets langer werk, dat andere is veel arbeidsintensiever. Met name die hoes over de conus schuiven is zwaar werk, je zit op een rotplek aan je auto te klussen en als je uitschiet met je handen zit er genoeg materiaal in de buurt waar je je vel aan kwijt kunt. Bovendien, als de hoes gescheurd is zit er rotzooi (zand en prut) in je hk. Bij een gescheurde hoes maak ik de hk altijd helemaal schoon in de ontvetterbak en plaats hem dan pas terug, met nieuw vet er in (zit bij het ashoespakketje bijgeleverd). Kijk wel eerst even na of je ongestraft je aandrijfas onder de auto uit kunt draaien, dat je geen 6 liter bakolie op straat hebt liggen op het moment dat je de as er uit trekt. Ik heb hier de stenen al een keer om kunnen draaien omdat ik dat bij een Renault 5 deed :lol:

Even tussendoor: bij mijn automaat hoor ik een boink als ik m'n voet van het gas haal bij een koude motor. Na een paar minuten komt dit niet meer terug en het gebeurt in alle versnellingen.

Iemand?

red devil1 schreef:

kloppend zou je ook uit kunnen leggen als bonkend

klopt!

Sherlock schreef:

Iemand?

Bakolie, alweer?

Afbeelding

Hm, zou wel gek zijn. Nog niet gepeild, zal ik eens doen.

Moet haast wel iets met olie ofzo zijn toch? In ieder geval iets dat zich koud anders gedraagt dan warm. Of in ieder geval een andere uitwerking heeft.

RucphenNB schreef:

Nee, maar wil wel een keer in het weekend assisteren.

Mooi Man, heb je dan ook nog een brug voor me te leen?
Ik ga eerst donderdag aan de sleutel voor de hoes, die moet toch vervangen worden, kijk de fusee na en als dat dan niet de oplosing is, dan kom ik graag een keer langs bij je.

Raymond schreef:

Ik heb hier de stenen al een keer om kunnen draaien

Dat werkt altijd!

Bar-E schreef:

Dat werkt altijd!

1 keer.

Sherlock schreef:

Even tussendoor: bij mijn automaat hoor ik een boink als ik m'n voet van het gas haal bij een koude motor. Na een paar minuten komt dit niet meer terug en het gebeurt in alle versnellingen.

Iemand?

Steel je nu mijn topic?

Ontopic, genoeg (goede) olie in de bak?

Ik steel je topic, dat zie je goed.

Ik kijk wel even of het ophoudt als ik de olie bijvul, moet nog wel wat in de auto hebben liggen. Gekregen van de ANWB toen ik met een verrotte bank langs de kant van de weg stond. :fp:

Auto bonkt tijdens koppelen.

Wie is er online