motor loopt op 3 cilinders

Help! Voordat ik me van alles aan laat praten bij de garage, graag jullie advies.
Mijn Cordoba uit '94 :fp:

had de laatste 2 a 3 weken flinke startproblemen. Totdat ie afgelopen vrijdag helemaal niet meer aanwilde slaan. Aangezien ik het vermoeden had, dat het een vochtprobleem was, heb ik een spuitbusje ''anti-vocht'' gehaald bij de Brezan. Nadat ik wat heb lopen rondspuiten, (bougiekabels, bougies, rotor) starte de motor direct, en heb ik de gehele dag normaal kunnen rondrijden.
De dag erna, loopt me Cordobaatje ineens op 3 cilinders.....en nu nog steeds dus.
De bougiekabels zijn een jaar geleden vervangen nadat een marter er 1 doormidden had geknaagd, de bougies zijn 50k geleden vervangen.

Iemand enig idee?

gefeliciteerd je hebt nu een Aygo
:dood:

Kanariespeed schreef:

bougiekabels

Wordt opnieuw vervangen

Simpel testen of alle bougies nog vonken (bougie uit blok schroeven, in de kabel pluggen,op het motorblok leggen, en iemand de auto kort laten starten..) evt stroomverdeler ff checken als ie die nog heeft, en tijdens de bougietest ff checken of de cilinder wel brandstofmengsel krijgt.. eerste wat ik doe voordat ik naar een garage ga met dit soort problemen..

raspatat schreef:

Wordt opnieuw vervangen

Want?

Je kunt eens testen welke cilinder slecht is, kabels eraf trekken als ie loopt, degene waarbij geen verandering in loop plaatsvind is de slechte.
Bougies zowiezo vervangen, 50k is veel te lang.

Traject nakijken is makkelijker als je weet welke cilinder niet mee doet. Dan kabel, verdeler etc goed nakijken en vervangen bij twijfel. Kijk ook even goed naar de kleur van de bougies.

@BenSnel, ehh ik was vergeten te zeggen dat autotechniek niet echt mijn ding is...Ik dacht dat ik een spuitbusje nog wel aan kon, maar zelfs dat gaat blijkbaar niet goed. :thumb_d:

Bougies testen idd, ik denk de bobine/stroomverdeler. Maar met wat geluk zijn andere bougies al voldoende.

Rover schreef:

Bougies testen idd, ik denk de bobine/stroomverdeler. Maar met wat geluk zijn andere bougies al voldoende.

Zal het idd wel zijn.

of hetzelfde probleem marters

Ik zie het probleem al, hij loopt. Een motor hoort te draaien, niet lopen!
Naast de bougies kan het ook de injectie zijn (als het multipoint is althans), dan zit er bijv 1 injector verstopt. Maar dat is op dezelfde manier te controleren als de bougies: een voor een de kabels lostrekken en die waar die niet slechter bij loopt is het probleem. Als de bougie wel regelmatig vonkt dan is het de brandstof (en dit is nog veel gevaarlijker want als hij te weinig krijgt dan wordt de betreffende cilinder veel te heet).

Raaf schreef:

kabels eraf trekken als ie loopt,

Trek de kabels er maar af als de motor uit is. Nr.1 er af, dan starten en kijken of hij nog beroerder loopt, nr. 1 er weer op en dan nr.2 eraf etc. Als de oorzaak een ralle bougiekabel is die doorslaat, dan wil je die er niet met een draaiende motor af trekken.
Je praat over 50.000km geleden dat de handel vervangen is. Dat vind ik al best lang. Gooi er een paar tientjes tegenaan met nieuwe bougiekabels, bougies (even de elektrodeafstand controleren met een voelermaat voor montage) en een nieuwe verdelerkap/rotor, eventueel een nieuwe bobine. Dan is standaard onderhoud en moet toch een keer gebeuren..en grote kans dat hiermee je probleem is opgelost.

Met koude motor starten en voelen aan de uitlaatbochten welke niet zo snel warm wordt als de andere.
Dan bougie van degene die koud blijft even wisselen met 1 die wel warm wordt.
Blijft dezelfde koud dan zijn het niet je bougies.

Wil je de kabels checken, hou er dan rekening mee dat je niet zomaar een bougiekabel op een andere bougie kan doen. als het goed is lopen cilinder 1 en 4 gelijk en 2 en 3 gelijk.

Geeft cilinder 3 problemen dan kan je de bougiedop even omprikken met die van 2 en kijken of dan 3 nog steeds problemen geeft.
Geeft ie nog steeds problemen dan zijn het ook niet je kabels of verdeler, maar moet je het gaan zoeken in het inspuiten/carburateur.

Dat slaat echt nergens op

Diegene die koud blijft, blijft koud ook als je de kabels verwisselt en dat is dan ook een overbodige stap. 1 en 4 lopen qua beweging gelijk maar ze vonken niet gelijk. Je zal 2 kabels in geheel moeten wisselen, maar dit is meer werk dan gewoon 1 voor 1 de kabels lostrekken en starten.
In geen enkele motor vonkt de boel op hetzelfde moment overigens, dat maakt dat de boel alleen maar onregelmatiger loopt.

944 guy schreef:

Diegene die koud blijft, blijft koud ook als je de kabels verwisselt

Als je kabels verwisselt blijven ze allemaal koud. :}

944 guy schreef:

1 en 4 lopen qua beweging gelijk maar ze vonken niet gelijk.

Tenzij het een Zetec is. :wink:

Misschien Aygo4life even vragen. :kniktja:

Omdat hij de enige op dit forum is die ervaring heeft met een 3-cilinder?

geelhoed schreef:

Tenzij het een Zetec is.

Wasted spark, ook zo'n achterhaald principe. :lol:

spooksloper schreef:

Wil je de kabels checken, hou er dan rekening mee dat je niet zomaar een bougiekabel op een andere bougie kan doen. als het goed is lopen cilinder 1 en 4 gelijk en 2 en 3 gelijk.

Vaak gebruikt is 1-3-4-2 als ontstekingsvolgorde. Behalve bij sommige jappanners waar ik door eigen schande achterkwam toen er hier eens een kwam die niet meer wist hoe het moest zitten. :oops:

In een viertakt motor gaat die optie niet werken.

Je Cordoba heeft een verdelerkap, trek die er eens af en controleer de contactpunten in die kap. Ver ingesleten gewoon rotor en kap vervangen, je bougiekabels echt zo slecht na 50k kan ik me moeilijk voorstellen, je bougies echter wel. Ik vervang bij zulke motoren om de 40k de verdelerkap, rotor en bougies.

Raymond schreef:

Omdat hij de enige op dit forum is die ervaring heeft met een 3-cilinder?

Ik heb ook een tijdje een Fabia driepoot gereden (f)

geelhoed schreef:

Ik heb ook een tijdje een Fabia driepoot gereden

Volgende keer het reservewiel monteren, dan heb je 4 poten. O:)

Ik rijd ook regelmatig met de Cuore, die draait altijd op drie cilinders. O:)

Werkte Furr ook niet op een afdeling met drie poten?

Die van mij ook. 3 links en 3 rechts.

is uitlezen met VAGcom geen optie? O:)

ibizaking schreef:

is uitlezen met VAGcom geen optie?

Bij een '94 Cordoba? Daar word je niet veel wijzer van als het al kan.

Allen bedankt voor de tips, helaas wou dat ding vanmorgen weer niet aanslaan. De garagist komt em zo halen en nakijken. Ben er een beetje klaar mee.

RucphenNB schreef:

Bij een '94 Cordoba? Daar word je niet veel wijzer van als het al kan.

Heeft volgens mij al wel diagnose, maar geen zal geen obd zijn maar digifant

OBD1.

Ik heb nog wel zo'n stekker liggen, van OBD1 (2 draadjes met een zwarte en een witte stekker) naar OBD2. Kan hij zo mee aan de vag-com.
Maar dan is nog de vraag of hij die storing wel weer gaat geven.

Het ziet er niet al te best uit, net maar even gebeld.
Schijnt iets aan de inspuiting te liggen, morgen kijken ze verder.
Nu zat ik ff te denken, ik heb een startonderbreker op de auto, zou het kunnen dat zo'n ding in storing is?

Denk het niet. Die gooit je hele ontsteking lam, niet 1 cilinder.

Inderdaad, probleem zal dan mogelijk in 1 van de injectoren zitten.

Ja, maar vanmorgen wilde ie helemaal niet meer starten. Althans niet aanslaan. Misschien toevallig 2 storingen.
Ik zie het wel, als het te duur word, dan heeft Cordoblaatje zn beste tijd ook wel gehad. Staat 270k op de teller, en heb em toch soms aardig mishandeld. :lol:

Ja persoonlijk vind ik het nog vreemd, naar mijn idee klinkt het nog steeds naar bobine/stroomverdeler, maar ja, ik moet het beoordelen vanaf tekst :roll:

Zeer kort samengevat is er dit nu aan de hand:

1, Niks aan de hand
2, Auto krijgt startproblemen maar slaat na een aantal keer starten wel aan.
3, Auto slaat niet aan, na wat antivocht ineens wel.
4, Auto loopt ineens op 3 cilinders.
5, Auto slaat niet meer aan en staat nu bij de garage.

Wordt een enkeltje sloop, schijnt iets mis te zijn met de inspuiting, en aangezien het voertuig volgende maand ook voor de apk moest... Ach ja, een leuke tijd met dat karretje gehad.
Er komt wel weer een Seat voor terug.

Kanariespeed schreef:

Er komt wel weer een Seat voor terug.

Die zien we dan binnekort wel in een ander topic

Kanariespeed schreef:

Wordt een enkeltje sloop, schijnt iets mis te zijn met de inspuiting

Kleine kans dat de kompjoetur stuk is, maar ik verwacht dat dit gewoon weer een gevalletje is waarbij voor een paar euro de boel te fixen is. Zonde, maar dat heb je als arbeidsloon onbetaalbaar wordt door alle belastingen.

motor loopt op 3 cilinders

Wie is er online