Aantal verkeersdoden moet omlaag
donderdag 15 december 2011 | 17:50 uur

'Maak van de nul een punt'. Dat is de slogan van het ROVO (Regionaal Orgaan voor de Verkeersveiligheid in Overijssel), gemeenten en politie om op nul verkeersslachtoffers in de provincie te komen.

Sinds 1996 is het aantal verkeersslachtoffers afgenomen, maar het kan nog beter. En dus zijn de doelstellingen weer aangescherpt. Volgens het ROVO moeten gevaarlijke verkeersituaties sneller worden aangepakt, de handhaving moet beter en mensen moeten meer bewust worden van hun gedrag in het verkeer. In 2010 kwamen 53 mensen om het leven, tien jaar daarvoor was dat aantal nog bijna 100. De verwachting is dat de daling doorzet naar 37 verkeersdoden in 2020.

http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=135433

Gelukkig gaan ze de N35 en N34 aanpakken , scheelt al een boel doden , handhaving beter , prima. Moet je de prioriteiten wel verleggen waaop gehandhaafd wordt.

Dus snel weer een middenstreep op zogenaamde 60 kilometerwegen, bermverharding, verwijdering van bomen direct langs de weg en het afschaffen van gelijkwaardige kruisingen en T-splitsingen.

Nuttige kop. Ik heb nog nooit iemand horen zeggen dat het wel eens tijd wordt voor wat meer verkeersdoden.

Tja, Brabant gaat voor nul.
Dan kan Overijssel niet achterblijven.
Ik voorzie uiteindelijk een nationale campagne.

Horen we dit niet elk jaar of zelfs meerdere keren per jaar?

Nee, die luchtfietserij met het getal nul duikt volgens mij voor het eerst op.

Neuh, die heb ik een half jaar geleden al een keer ergens gehoord.

Ah, er zit een Europese campagne achter:
http://www.rovl.nl/over-rovl/nieuws-ver ... -in-europa
Blijkbaar is het idee dat dit plan met regionale campagnes uitgevoerd wordt; we kunnen dus nog heel wat van dit soort persberichten verwachten.

Dat zal inderdaad al een hoop schelen. Dan nog de prioriteiten voor verkeershandhaving toespitsen op de gedragingen die dodelijke ongevallen veroorzaken en moet je eens kijken hoe rap dat aantal naar beneden gaat.

Streven naar nul is gelul.

Da's een mooie.

Streven op zich is nobel, de haalbaarheid is iets anders

Een doelstelling poneren waarvan je op voorhand weet dat hij onhaalbaar is, is onzinnig, en werkt vooral demotiverend.

Maar goed, we horen het wel als alle mensen boven de 50 medisch getest moeten worden, één onwelwording in het verkeer en je hebt al een probleem met je doelstelling.

onhaalbare doelstellingen zijn ook onzinnig.

smart?

Ach ja, nul is veel te ambitieus, zeker als je de daadwerkelijke oorzaken gaat bekijken. Ze gaan in Overijssel zeker 50 keer horen dat de doelstelling niet is gehaald.

Kunnen alle wegen in overijssel ook wel opgedoekt worden ... net als in noord-brabant.

Op zich zijn de wegen hier in overijssel prima.

Als ik de titel zo lees, denk ik meteen: "dat klopt".

Een aantal verkeersdoden gaat om laag en een aantal worden omgezet in as.

Europa bepaalt wel even wat goed voor ons is

Simpel. Verbied fietsers.

Ik bedoel als je al te lui ben om een auto te kopen...

En dan nu een blik in de toekomst, het ideaalbeeld van de EU in 2050:

Die EU toch. Goed voor een financiële ravage van bijbelse afmetingen en net doen of er niets aan de hand is.

Maar het aantal verkeersdoden kan volgens mij best susbtantieel verlaagd worden, maar niet met het huidige beleid dat domweg anti auto is en zich voor 98% op snelheid focust.

Een goed verkeersonderwijs voor fietsers, te beginnen op de basisschool, dat in één traject doorloopt naar het behalen van het rijbewijs. Ondersteun dit met videomateriaal, rijsimulatoren etc.
Dan werk je aan een generatie gedisciplineerde verkeersdeelnemers die weten waar ze mee bezig zijn.
Als een kind weet wat er zo gevaarlijk is aan een vrachtauto op een kruising ga je resultaat boeken.
En het kan toch niet zo moeilijk zijn om een leerzaam filmpje hierover te maken en te tonen.
Als je het wangedrag van -bijvoorbeeld- fietsende scholieren kunnen beperken gaat dat ook verkeersslachtoffers schelen en bovendien stappen ze dan ook niet als anarchist in de auto.

En verder kan met een betere doorstroming van het verkeer veel worden bereikt. Werk met intelligente groene golven (dan bedoel ik geen vw's) en ga meer bekeuren op door rood rijden. Dat gaat het verkeer aanzienlijk veiliger maken.
En tot slot, men zal de automobilist ook eens serieus moeten nemen. Met alle zones 30 en 60 sneuvelt als eerste de geloofwaardigheid en dan ga je -als het echt om verkeersveiligheid te doen is- precies de verkeerde kant op.

Maar goed, als je de commotie ziet rondom de verhoging van de Vmax naar 130 dan verkeren veel politieke partijen nog in de donkere middeleeuwen.
En gek genoeg zijn dat altijd die partijen die zich progressief noemen.

Ik zou zelf inzetten op standaardisatie van intelligente radar/laser/IR systemen die de weg aftasten en ingrijpen zodra een aanrijding dreigt te gebeuren. Echter de geschiedenis wijst uit dat elke veilgheidsverhogende vernieuwing in de autoindustrie en in de infrastructuuer het bewustzijn en alertheid van de bestuurder heeft verlaagd, immers, je kan nu harder rijden , ik heb ABS, ESP, Winterbanden, 5 sterren constructie, etc, de wegen zijn veilig..................................

Understatement van het jaar

goed betoog trouwens bernardo