Dynamische tolheffing heeft volgens Siemens toekomst. Het bedrijf heeft een speciaal algoritme ontwikkeld dat de tolheffing aanpast aan de verkeersomstandigheden. De weggebruikers profiteren omdat ze zo eerder op de plaats van bestemming zijn en bovendien vermindert het brandstofverbruik en de CO2-emissie. Het system heet Fastlane en is voor het eerst toegepast op de weg tussen Jerusalem en Tel Aviv in Israël.

Het systeem is zo ingesteld dat de capaciteit optimaal wordt benut zonder dat filevorming optreedt. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van inductielussen die de rijsnelheden en aantallen auto’s registreren in de fast lane en de overige niet-betaalde rijstroken. Als er weinig verkeer is, daalt de tol, bij druk verkeer gaat de tol omhoog.
Het tarief is te lezen op elektronische displays bij de ingang van de fast lane. Om de tol te innen, wordt het kenteken van de auto elektronisch gelezen. De bestuurder kan de rekening van een account laten afschrijven of thuisgestuurd krijgen. De fast lane in Israël is 12 km lang en een ritje duurt gewoonlijk niet langer dan 12 minuten, tegen anders 30 tot 60 minuten in de spits. Siemens mikt met de Fastlane in eerste instantie op de Amerikaanse markt, waar al de nodige fast lanes in gebruik zijn, maar met weinig of geen flexibiliteit in de hoogte van de heffing.

BRON http://www.verkeersnet.nl/5710/dynamisc ... -van-files

Ik wil best betalen voor doorrij garantie
Al doen we dat nu natuurlijk ook al genoeg...

Krijg je je geld terug als je daarna in de file staat op de fastlane?

Idd... Niet goed, geld terug garantie zou mooi zijn

Ze moeten gewoon in NL de linker rijbaan vehogen naar 130 km/u en daarna per baan naar rechts aflopend met 5 km/u. Nu ff tijd voor

Ja, vooral maatregelen gaan doorvoeren die niet te handhaven zijn.

Maximum snelheid op de snelweg afschaffen, en uitsluitend handhaven op afstand houden.
Dan krijg je zonder moeite een dynamisch systeem.

+1

Nou, de dynamische matrix borden op de a12 vanaf gouda die staan ook dagelijks uit. Weer weggegooid geld van de belastingbetalers.

edit: van Gouda richting Arnhem.

Want?

Weet je wel over welke matrixborden ik het heb?

Waarom noemen ze het de fast-lane als de gemiddelde snelheid tussen de 12km en 60km in het uur is?

O ja, je bent fast van je geld af...

Dat gaat er uiteraard di-rect voor zorgen dat je filevrij van A naar B komt!

Maximumsnelheid verhogen is niet het remedie tegen alles he. Nog even en je hebt zeker ook snelheidsverhoging tegen kanker bedacht?

Nu wèl ontopic: ten eerste bestaat dit systeem al een miljard jaar in het buitenland. Ten tweede heb je in het buitenland wèl de ruimte om een fysiek gescheiden baan neer te leggen, hier niet. En zolang je de baan niet fysiek scheidt, zal men er te vaak 'per ongeluk, door een uitwijkmanoeuvre' gebruik van gaan maken. De beelden mogen toch (nog) niet worden opgeslagen.

Men is hier al jaren mee bezig en het is niet voor niets dat het nog niet bestaat. Anders was de wisselbaan A1 al lang als zodanig ingericht.

Als het in israël werkt, werkt het hier ook!!
Athans dat zullen ze in den haag wel weer denken

Nou, een flinke snelheidsverhoging zou het aantal kankerdoden nog wel eens kunnen laten afnemen

Ik zie alweer kilometer rekening rijden heffings voor me.

Het enige wat me nog nuttig lijkt is een linkerbaan-vignet van hooguit een paar tientjes per jaar. Atos-rijders e.d. zullen daar ws het geld niet voor over hebben en moeten dus gewoon rechts blijven rijden ipv telkens met 95km/u de vrachtwagens in te gaan halen.

'Nederland is vol' is echt zo'n kul-argument Procentueel beslaan snelwegen twee tiende procent vh oppervlak van nederland (en alle wegen tezamen een goede 3%). En buiten de randstad is dat dus inclusief een brede middenberm. Het verschil in beslagen oppervlak van een 2x3 ipv 2x2 baans snelweg in nederland is echt niet 33% maar ligt meer richting 10% omdat er in NL zulke brede middenbermen en bermen bij moeten.
Nederland 'dicht asfalteren' klinkt zo heerlijk populistisch maar getuigt eerder van enorme kortzichtigheid.