Yep, 2 seconden is toch meer dan genoeg?


/sarcasme

@Quaresma: 100 m vooruitkijken?? Als dat jou interpretatie van anticiperen is, vrees ik dat we je binnenkort niet meer op dit forum zien
Ik kijk zo ver mogelijk vooruit (1000m +) en ben in het buitenland extra voorzichtig als ik gele nummerborden ontwaar. Als deze ook nog op sleurhutten zitten wordt ik dubbel zo voorzichtig.

@A.G. Ja, het systeem in NL IS ziek!! Vergelijk het aantal controles op snelheid met die op alcohol en drugs en je weet het. In NL gaat het doodgewoon om winstmaximalisatie: verhoog je de boetes zodanig dat niemand meer in de fout gaat, dan loop je inkomsten mis. Maak je ze lager, dan zal het aantal overtredingen toenemen en loop je alsnog inkomen mis. Ook moet je een afweging maken op de kosten van handhaving vs inkomsten.
Of dit misloopt? Ach, met voldoende propaganda (wetsmisbruikers), ontmoediging (standaard afwijzingen van terechte bezwaren, ingewikkelde procedures, kastjes - muren) en natuurlijk demonisering van alles wat op brandstof loopt (klimaatverandering, fijnstof, herrie etc) houdt je het volk rustig.

Ik ben niet zo goed in het schatten van meters, maar jullie begrijpen wel wat ik bedoel Als ik bv in de verte een auto achter een vrachtwagen ziet rijden verminder ik altijd snelheid, want ben er bijna zeker van dat die zonder te spiegelen en richting aan te geven naar links zal gaan met 85 km/h op zijn teller.. Heb rijervaring in half Europa en grotendeels van de NLe autobestuurders zijn echt een drama.. Maar dat wisten jullie ook al Mijn meeste positieve rij ervaringen zijn in Hongarije geweest.. Niemand die linksplakt

Ik rijd (bijna) dagelijks het traject A1-A10-A8, zwaar Randstad zal ik maar zeggen. Toch is het geen enkel probleem om bijna overal 130+ te rijden, ik moet alleen even inhouden bij de fiscuspalen

100 meter vooruitkijken? Als jij dat serieus meent mag je wat mij part direct naar het CBR voor een spoedcursus... Mafkees
Dat is ongeveer je stopafstand bij 120km per uur.
Die 100 meter leg je bij 120km/u in 3 seconden af. Je kijkt dus minder dan 3 seconden vooruit...

Ik bedoel maar

KNPT Azelo en Buren gewoon aanpakken....

- of volledig als klaverblad ombouwen (dus van 2 knpt naar 1)
- of zoals de A12/A50... |A1|\A35\ ---- |A1|A35| --- |A1|/A35/ (dus niet meer wisselen bij doorgaan op zelfde snelweg)

A35/A1 wegindeling daar is gewoon brak. Voor de dagelijkse rijder geen probleem, voor de zondagsrijder die er per ongeluk een keer komt een ramp. Daarnaast geven ze zelf al aan dat de ongelukken plaatsvinden in de tijden dat 130 er meestal al niet mogelijk is ivm de drukte. Buiten de drukte heb ik er geregeld >150 gereden.

Dat zou de oplossing zijn, maar daar is geen geld voor.
Snelheidsbeperking Azelo - Buren 100 km/u
De rest A35/A1 130 km/u.

Sowieso blijf ik erbij dat die hele 130 discussie onzin is. Zeker het argument vd minister dat het tijdwinst oplevert , kom op man dat is secondenwerk.

Als het al nut zou hebben dan zou het zijn dat je een paar mensen overhaalt om eindelijk eens een ruime 120 te gaan rijden. Immers, 130 op de teller is geen 130 (behalve in de echt nieuwe auto's waar de tellerafwijking bijna niet meer aanwezig is).

Een paar handige harry's (zoals een hoop FS-ers) gaan de CC wellicht op 138 zetten.

Vervolgens hou je nog 2 groepen over. Groep 1 die al geeneens 120 reed; die gaan al zeker geen 130 rijden en zorgen voor irritant gedrag jegens mensen die wél door willen rijden. En dan groep 2 die altijd al harder reden dan 120 en 130 en dat ook gewoon blijven doen (er verandert dus niks).

Ik vind het maar een non discussie. Wat interesseert de gemiddelde FS-er het nou of die 130 er komt? Ik (we?) rijd(en) toch al harder. In het zeldzame geval dat ik geflitst zou worden zou hoogstens de boete wat minder hoog uitvallen, nou joepie.

Nee, die blijft op 160 op de teller, dat rijdt over het algemeen fijn (buiten spits, noordelijke snelwegen)..

Wandelgangen: Die 130 is niet voor niets een proef. Als hij goed uitvalt, wellicht ruimte voor meer... Dus laten we maar hopen dat niet teveel slaaprijders en onvoldoende afstandhouders (meest voorkomende toedrachten op snelwegen) brokken maken als die vakken geopend zijn.

We hebben net bevrijdingsdag achter de rug, maar over het hoogtepunt van vrijheid lijken we alweer heen te zijn...

Vind het geen totale onzin, het is vooral van symbolische waarde na 20 jaar autootje pesten en absurde snelheidsverlagingen.

Maar veel belangrijker vind ik het dat alle onzin verlagingen weer gewoon 120 worden (of 100 i.p.v. 80) en de onzin 60 en 30 wegen (vooral met vrijliggende fietspaden) weer een normale limiet krijgen.

En dat (dubbele) doorgetrokken strepen weer alleen op echt gevaarlijke en onoverzichtelijke plekken worden aangebracht. Of nog beter: met om-en-om inhaalstroken in het midden.

Dat dacht ik ook, totdat ik snachts (03.00) in Nijkerk moest zijn (Almelo-Nijkerk), normaal 1 uur en 5 minuten. Nu met 140 op de teller nog geen 45 minuten. Scheelt toch zeker 15 minuten langer slapen
En over het brandstofgebruik: nihil met 120. 120 woon werk (file optrekken etc etc) was 1:17,9 en 140 snachts was 1:17,85. Nihil dus. Oke zonder file zou het misschien 1:18,5 zijn geweest maar dan nog nihil.

Zelfs met mn Corolla op QueensDay Rozenburg - Almelo bijna de hele weg 140-150 (teller!) gereden is zeker 135 a 140 echte kms: 1:12,3
Normaal rij ik 1:11,5

Lijkt wel of mijn Corolla zuiniger wordt met hoge toeren.

Die van mij had destijds bij 4000 toeren de maximale trekkracht. En dat was bij 150 km/u op de teller.
Dat reed heerlijk