Is A7 de Nederlandse Autobahn?

Bij de Nederlandse regelgeving zijn vaak vraagtekens te zetten. Wat mag nu wel en wat niet? Dit bord dat naast de A7 werd gesignaleerd wekt eveneens enkele vraagtekens op.

Geen rood omcirkelt bord

De vraag is natuurlijk of we hier nu harder mogen dan 130 km/h of dat we onze snelheid naar 120 km/h moeten terugbrengen. Aangezien er geen bord met een rode rand en de cijfers ‘120’ staat, lijkt het alsof we hier de mogelijkheid krijgen om het gaspedaal lekker te vloeren.

Keihard bewijs

Indien je met een te hoge snelheid staande wordt gehouden door de politie, is deze foto het keiharde bewijs dat je zonder overtredingen de snelheid hebt overtreden. Het tonen van deze foto is dan natuurlijk wel een vereiste. Wij zouden zeggen: Avanti!

Afbeelding

BRON http://autovisieblog.nl/2011/03/02/is-a ... -autobahn/

Hoe leuk gaat het worden in NL. Na de afsluitdijk ligt er een wereld voor ons open.

Recentelijk is de eerste snelweg van Nederland (A7) de nieuwe maximumsnelheid van 130km/u geldig. Tenminste...

Deze heugelijke borden zijn daar door collega bloggers van Autovisie gespot!!

In een ander formaat:

De wegbeheerder wil hiermee waarschijnlijk aangeven dat na het passeren van dit bord de 130-zone ten einde is. Wat is dit? Voorbereidingen voor een hogere maximumsnelheid naar bv 160km/u ?

Bron: http://autovisieblog.nl/2011/03/02/is-a ... -autobahn/

Dubbel..

Dit materiaal is gewoon te mooi om waar te zijn...

He Teun, da's toevallig ! Je bent me NET voor!

Ik open 5 minuten geleden de volgende draad verkeersbeleid/nieuw-verkeersbord-op-de-a7-waar-nu-een-130km-limiet-geldt-t66233.html

@marcje wo 16 maart 2011, 20:55
idd! Maserati Teun was me net 5 minuutjes voor! viewtopic.php?t=66232

Binnenkort de top van de Kwaak maar eens uitproberen :kniktja:

Na dit bord geldt de gebruikelijke maximumsnelheid voor die weg, 120 dus.

De A7 is al jaaaaaaren ongelimiteerd, officieus dan. Laten we er nu alsjeblieft niet te veel aandacht op vestigen :fp:

Robin_v_G schreef:

Na dit bord geldt de gebruikelijke maximumsnelheid voor die weg~~, 120~~ dus.

A.G. schreef:

De wegbeheerder wil hiermee waarschijnlijk aangeven dat na het passeren van dit bord de 130-zone ten einde is.
Wat is dit? Voorbereidingen voor een hogere maximumsnelheid naar bv 160km/u ?

Je bent niet bekend met de betekenis van het bord A2? Einde maximumsnelheid.
En dat is precies wat het doet. Het heft de maximumsnelheid van 130 die krachtens artikel 63b geldt na het bord A1(130) op.
Wat je dus rest is artikel 21 onderdeel a wat je verbiedt sneller dan 120 te rijden.
Hoe kom je aan 160?

Oh man! Of liever vrouwelijke hoofdredacteur: http://autovisieblog.nl/2011/03/02/is-a ... -autobahn/

Citaat:

Bij de Nederlandse regelgeving zijn vaak vraagtekens te zetten. Wat mag nu wel en wat niet? Dit bord dat naast de A7 werd gesignaleerd wekt eveneens enkele vraagtekens op.
Geen rood omcirkelt bord

De vraag is natuurlijk of we hier nu harder mogen dan 130 km/h of dat we onze snelheid naar 120 km/h moeten terugbrengen. Aangezien er geen bord met een rode rand en de cijfers ‘120’ staat, lijkt het alsof we hier de mogelijkheid krijgen om het gaspedaal lekker te vloeren.
Keihard bewijs

Indien je met een te hoge snelheid staande wordt gehouden door de politie, is deze foto het keiharde bewijs dat je zonder overtredingen de snelheid hebt overtreden. Het tonen van deze foto is dan natuurlijk wel een vereiste. Wij zouden zeggen: Avanti!

Wat een sukkels daar :fp:

feitelijk schreef:

:fp:

En het rotte is, je kan het als knipoog opvatten (of het zo bedoelt is, waarschijnlijk niet), of bloedserieus. En je kan op je klompen aanvoelen dat er mensen zijn die geflitst werden, dit bord als reden aangrijpen om in verweer te gaan...

feitelijk schreef:

Je bent niet bekend met de betekenis van het bord A2? Einde maximumsnelheid. En dat is precies wat het doet. Het heft de maximumsnelheid van 130 die krachtens artikel 63b geldt na het bord A1(130) op.
Wat je dus rest is artikel 21 onderdeel a wat je verbiedt sneller dan 120 te rijden.
Hoe kom je aan 160?

Toch is het een raar bord. Het insinueert "einde snelheidslimiet 130 km/u" en dat dus sneller dan 130 geoorloofd is. Hoe kom je dan aan 160? Tsja, een bord als onderstaand lijkt me niet realistisch in Nederland

Ik stel voor om alle 120 limieten te vervangen door 130 en de "testtrajecten" waar nu 130 getest wordt, te verhogen naar 160. Wishful thinking? Als dit soort dingen een feit worden, moeten we met z'n allen op Flitsservice maar eens gaan denken en handelen met blik op de toekomst, en beargumenteren/verdedigen waarom 160km/u een heel realistische maximumsnelheid is.

Probeer het uit.. Effe planken tot het volgende 120 bord of zo, en als je nat gaat bezwaar maken.

gggoed. Zal ik doen Forza

En toch blijf ik het vreemd vinden:
een bord met diagonaal grijze strepen betekent: "einde alle verboden"
een bord met een getal en grijze streepjes er doorheen impliceert "einde beperking" wat betekent dat de volgende beperking hoger ligt, of er niet is...

A.G. schreef:

wat betekent dat de volgende beperking hoger ligt,

Dat is dus gewoon niet waar.

Robin_v_G schreef:

Na dit bord geldt de gebruikelijke maximumsnelheid voor die weg, 120 dus.

feitelijk schreef:

Wat je dus rest is artikel 21 onderdeel a wat je verbiedt sneller dan 120 te rijden.

Erg consequent is het in elk geval niet. Binnen de bebouwde kom zie je daar waar de maximumsnelheid middels bord A1 verhoogd is naar 70 ook geen borden A2 einde 70 staan, maar zie je bord A1 staan met daarop 50. Bijvoorbeeld op de ring Groningen.

Analoog zou je verwachten dat na elke oprit een bord A1 met 130 staat. Strikt genomen is bord A2 met einde 130 helemaal niet nodig. Als geheugensteuntje zou je een bord A1 met 120 kunnen plaatsen.

Hm... Heeft een forumlid de borden al in het wild gesignaleerd? Egeltjes??????????

Theoretisch is dit bord overbodig, het 130 bord zal na elke oprit herhaalt moeten worden dus ze kunnen aan het einde van het 130 traject ook gewoon geen 130 borden meer plaatsen. Maar dan krijg je weer klachten dat het niet duidelijk is dat de limiet weer 120 is.

Robin_v_G schreef:

Na dit bord geldt de gebruikelijke maximumsnelheid

Gebruikelijk is dat het bord een beperking beeindigt, maar dat is hier niet het geval. Zonder nieuw A1 bord zou je ook kunnen stellen dat je nog steeds 130 mag. De beperking van 130 is immers geeindigd, maar er wordt geen andere vmax opgegeven.

Als er bibeko een stuk 70 is bebord (wat ook eigenlijk niet eens kan) en dit eindigt wordt dit ook aangegeven met een nieuw A1 bord 50, en niet slechts met een A2 einde 70 bord.

Bussloo schreef:

Erg consequent is het in elk geval niet.

Ascension schreef:

Theoretisch is dit bord overbodig, het 130 bord zal na elke oprit herhaalt moeten worden

Dit geeft inderdaad het probleem aan. De trajecten waar 130 geldt moet een bord geplaatst worden 'einde 120' / wit bord-grijze strepen 120 ofwel een bord met 130 + rode rand (of combinatie), met aan het eind van het traject een bord met 120 + rode rand

Al is het een foutje, wel leuk om dit bordje in NL te zien

feitelijk schreef:

Wat een sukkels daar

idd! Wie verzint zoiets!? Het is zooo makkelijk!

Te mooi om waar te zijn

De A7....

Wow... echt stompzinnige regelgeving.
In Kopenhagen zijn ze daar ook goed in. Binnen de bebouwde kom zie je "einde 70" borden, waarmee je denkt dat je 80 mag. Maar je reed binnen de bebouwde kom, dus het is 50.

Voor de A7 geldt: Einde 130 = terug naar de algemene regel 120. Maja, dat hadden ze beter met een A1 120 gedaan als met dit belachelijke bord.

In DE betekent dit bord toch einde snelheidslimiet? Als een Duitser hier wordt gepakt met een snelheid van 200+ km/h heeft die wel een punt toch :huh:

Brakefire schreef:

In Kopenhagen zijn ze daar ook goed in. Binnen de bebouwde kom zie je "einde 70" borden, waarmee je denkt dat je 80 mag. Maar je reed binnen de bebouwde kom, dus het is 50.

Vreemd. Echt heel erg vreemd. Dit zie je dus nergens ter wereld, na Nederland blijkt deze inconsequentie dus ook in Denemarken te bestaan.

Quaresma7 schreef:

Al is het een foutje, wel leuk om dit bordje in NL te zien

Absoluut!!! :thumb:

Brakefire schreef:

Binnen de bebouwde kom zie je "einde 70" borden, waarmee je denkt dat je 80 mag.

Dat heb ik hier nog nooit gezien, al betekent dat niet dat het niet bestaat.
Lagere snelheid wordt volgens mij altijd met een nieuw A1 bord geregeld, en niet slechts met een A2 einde 70, of in dit geval einde 130.

Brakefire schreef:

Voor de A7 geldt: Einde 130 = terug naar de algemene regel 120.

Wat Brake zegt.

Einde 130, terug naar de algemene snelweg limiet.

Brakefire schreef:

Maja, dat hadden ze beter met een A1 120 gedaan als met dit belachelijke bord.

Brakefire schreef:

oor de A7 geldt: Einde 130 = terug naar de algemene regel 120. Maja, dat hadden ze beter met een A1 120 gedaan als met dit belachelijke bord.

Ik vind het juist de mooiste bord

Quaresma7 schreef:

In DE betekent dit bord toch einde snelheidslimiet? Als een Duitser hier wordt gepakt met een snelheid van 200+ km/h heeft die wel een punt toch :huh:

Nee, zie het dubbeltopic.

A.G. schreef:

Toch is het een raar bord. Het insinueert "einde snelheidslimiet 130 km/u" en dat dus sneller dan 130 geoorloofd is.

Nee dat insinueert het niet dat is zijn letterlijke betekenis. Dat jij daar door gebrek een kennis een aan toevoegt dat je dan harder mag vind ik raar.
Rijd jij ook 100 op een autoweg binnen de bebouwde kom?

Aanhanger schreef:

De beperking van 130 is immers geëindigd, maar er wordt geen andere vmax opgegeven.

Help me even:
Afbeelding

Welke snelheidslimiet geldt hier nu voor het bouwverkeer?

50 omdat het binnen de BBK is?
80 omdat er geen andere snelheidslimiet wordt aangegeven?
Of wordt misschien zelfs de maximum snelheid van 80 voor vrachtwagens door dit bord opgeheven?

Ja, zijn we er? Fijn...

feitelijk schreef:

Ja, zijn we er? Fijn...

Ik mag het hopen inmiddels.

Overigens zijn die 30- en einde 30- bordjes schering en inslag. Zet ergens een zak zand neer en je hebt weer zo'n beperking. Deze bebording laat ik dan ook meestal voor wat het is. Nou ja eigenlijk alle snelheidsaanduidingen maar dat is weer een ander verhaal.

Maserati Teun schreef:

Geen rood omcirkelt bord

Omcirkelt met een t

stukje kwaliteitsjournalistiek weer.

Maserati Teun schreef:

Hoe leuk gaat het worden in NL. Na de afsluitdijk ligt er een wereld voor ons open.

Da was altijd al maar dat willen Hollanders niet zien.

Quaresma7 schreef:

In DE betekent dit bord toch einde snelheidslimiet? Als een Duitser hier wordt gepakt met een snelheid van 200+ km/h heeft die wel een punt toch

Ik denk wel meer punten maar dan "op zijn rijbewijs" :lol:

De A7

Vooral het stuk tussen Sneek en Zurich leent zich prima voor 200+ :oops:

Dat bord.... :roflol:

Guppenklup schreef:

Vooral het stuk tussen Sneek en Zurich leent zich prima voor 200+

Sssssssssssssssssssssst nou.

A.G. schreef:

Toch is het een raar bord. Het insinueert "einde snelheidslimiet 130 km/u" en dat dus sneller dan 130 geoorloofd is. Hoe kom je dan aan 160? Tsja, een bord als onderstaand lijkt me niet realistisch in Nederland

Volgens de letter van de wet is het niet raar.

Het is hooguit opvallend, omdat het in de praktijk ongebruikelijk is om het einde van een hogere limiet aan te geven met een bord 'einde limiet', maar met een bord met daarop de nieuwe limiet (dus bijvoorbeeld van 70 terug naar 50, binnen bebouwde kom).

Wat me trouwens in de uitvoeringsvoorschriften BABW wel opvalt, nu ik er even doorheen loop, is dat men binnen bebouwde kom als mogelijke snelheidslimieten 70 en 30 geeft (en geen 50, want dat wordt niet via bord A1 geregeld maar via het RVV), maar op autosnelwegen wel 120 als mogelijke snelheidscategorie noemt. Terwijl in de praktijk een A1-bord met daarop 120 heel zeldzaam is, terwijl een A1-bord met 50 binnen bebouwde kom niet ongebruikelijk is.

Dit zou voorbereidend kunnen zijn op een algehele ophoging van de limiet van 120 naar 130, maar dan was juist een A1-bord met '120' in plaats van een A2-bord met 'einde 130' op bovenstaande foto op termijn een goedkopere oplossing geweest. Ik denk dat er dus gewoon een slordig werkende ambtenaar aan de tekst heeft zitten sleutelen.

Ascension schreef:

het 130 bord zal na elke oprit herhaalt moeten worden

En dat is dus ook wat er gebeurt op de A7, kan ik je uit eigen ervaring melden :wink:

dexter79 schreef:

terwijl een A1-bord met 50 binnen bebouwde kom niet ongebruikelijk is.

Daar heb je absoluut gelijk in. Ware het niet dat het in de verkeerskundige wereld (misschien daarbuiten ook) 'debilisering' wordt genoemd. Immers, het bord heeft totaal geen waarde omdat de snelheid daar per definitie 50 is TENZIJ anders aangegeven. Dus inderdaad, een 70-limiet die wordt opgeheven door middel van een A02-70 betekent 50. Een kombord betekent 50. Etc etc. De toevoeging A01-50 is onnodig en zorgt ervoor dat mensen, daar waar ze de A01-50 NIET zien, ineens gaan denken dat ze er harder mogen (omdat dat door het wegbeeld bijvoorbeeld te verwachten valt).

Is een beetje hetzelfde als een sticker op je auto plakken met de tekst: deze mag je niet stelen. "Oh, dus als dat niet op een auto geplakt is mag ik hem wel stelen!"

Ontopic: einde 130 betekent dat de regeltjes conform het bord autosnelweg (G01 geloof ik?) gelden = 120.

Aanhanger schreef:

Dat heb ik hier nog nooit gezien, al betekent dat niet dat het niet bestaat.
Lagere snelheid wordt volgens mij altijd met een nieuw A1 bord geregeld, en niet slechts met een A2 einde 70, of in dit geval einde 130.

In je eerste zin heb je gelijk. In je tweede niet.

Masterdam schreef:

'debilisering'

- Een verboden voor voetgangers onder een bord autosnelweg.
- bord 100 onder een bord autoweg.

Of
Afbeelding

Ja, dat soort tekstbordjes zou dus kunnen suggereren dat een B06 NIET per definitie zegt dat fietsers voorrang hebben. Mooi voorbeeld van die debilisering inderdaad.

En je ziet dat het werkt. De Autovisie blogger en hele kuddes hier zijn al debiel. :lol:

Masterdam schreef:

In je tweede niet.

Ik heb het over de praktijksituatie, niet over de theorie.

Wanneer er consequent een A1 bord gebruikt wordt bij snelheidsverlagingen, gaan mensen dat verwachten.

Als je toch een bord neerzet en kan kiezen tussen A1 en A2 dan neem je degene die de meeste duidelijkheid schept. A2 gebruiken als verlaging van de vmax is vragen om verwarring.

Is A7 de Nederlandse Autobahn?

Wie is er online