Filmpje 3: http://nos.nl/video/135485-200000-handt ... ffing.html

En dat iemand die 5 keer meer rijdt ook 5 keer sneller een auto afschrijft, daar hoor ik Feitelijk ook niet over.

Nieuwe rekenmodule

Negatief betekent toch in mijn voordeel neem ik aan ?

Er is geen rekening mee gehouden dat de motorrijtuigenbelasting (MRB) tot 2018 gaat stijgen, deze blijft in de tabel gelijk.
Personenauto's met een Co2 uitstoot van maximaal 95 gram/km (diesel) of maximaal 110 gram/km (benzine) betalen vanaf 2010 geen MRB.
De berekeningen van 2012 zijn gebaseerd op de rekenmodellen van Verkeer en Waterstaat.
De jaren 2013 t/m 2018 zijn gebaseerd op de gegevens van de procentuele verhogingen zoals in de gemiddelde prijzen van 2012 t/m 2018 aangegegeven is.
De ingezetenenheffing per 2018 is gesteld op ? 80,00 per persoon, hierover is nog niets bekend.
De spitsheffing per 2018 is gesteld op 11 cent per kilometer, ook hierover is nog niets bekend.
Dit rekenmodel klopt als er geen rekening wordt gehouden met de ingezetenen en spitsheffing in 2018.

De ingezetenenheffing per 2018 is gesteld op ? 80,00 per persoon, hierover is nog niets bekend.

De spitsheffing per 2018 is gesteld op 11 cent per kilometer, ook hierover is nog niets bekend.

Provincies mogen niet meer heffen dan ze in 2007 deden. Deel dat bedrag door het aantal 18 plussers en je bent er:

Mooi, in 2018 een negatief bedrag van dik € 14000.

Dat daardoor een afwijking ontstaat is niet gek inderdaad. Maar een afwijking van dik 65% geeft aan dat die bepaling uit massa/leeftijd niet zo heel erg best klopt.

De eis dat de provincie niet meer mag binnenhalen dan 2007 kende ik niet. Bron?

Valt reuze mee

welke auto heb je ingevuld

Minister Bos ziet in het spitstarief nadrukkelijk een alternatief voor de aanleg van extra asfalt op drukke weggedeelten. Ook de ChristenUnie denkt er zo over. Maar Eurlings is het daar niet mee eens. Hij wil zijn handen vrij houden om het wegennet op te knappen waar dat nodig is.

Bovendien is de CDA-bewindsman mordicus tegen hoog opgeschroefde spitstarieven, omdat die het principe van eerlijkheid voor de kilometerheffing onderuit kegelen. Voor hem blijft heilig dat automobilisten straks aan basistarief en spitstarief samen niet meer betalen dan nu voor vaste autobelastingen. Morgen buigt de ministerraad zich over Eurlings' plan.

"Minister Eurlings vreest dat hij geen asfalt meer mag aanleggen", zegt PvdA-Kamerlid Roefs. "Maar ook hij moet inzien dat het verstandig is als een extra spitstarief van enkele centen helpt om de doorstroming op gang te houden. Dat scheelt asfalt en is goed voor het milieu."

CU-Kamerlid Cramer vindt de door Eurlings zo vurig gewenste budgetneutraliteit onhoudbaar. "Het spitstarief is bedoeld als prikkel tegen files. Dan kun je uiteindelijk niet volhouden dat bij een hoger spitstarief hier elders altijd het basistarief moet zakken. Die heffing kun je toch niet negatief maken?"

Goh, budgetneutraliteit en overall 15% minder rijden gaat niet samen.

Bevat geabstraheerde weergave van figuur S.2 uit eindrapport MU Consult, Effecten milieudifferentiatie basistarieven kilometerprijs, 29 oktober 2009

Negenduizend?
65000km in een diesel?

Volgens de massa/jaar berekening zou je auto 260 g/km moeten uitstoten, vanaf 270 g/km gaat de kilometerprijs een stuk steiler dus die 314 tikt aan. Misschien moet je ook geen terreinwagen willen voor 65k per jaar?

Mocht je meer op- of aanmerkingen hebben, graag.

65000km in een diesel?

Misschien moet je ook geen terreinwagen willen voor 65k per jaar?

Nee, 45K op benzine.

En dat ik daar voor moet betalen, prima. Doe ik nu ook al fors, zowel op gewicht aan MRB als aan accijns op de brandstof.

Dan zou ik hem nog maar eens invullen

Mocht je meer op- of aanmerkingen hebben, graag.

De Motorrijtuigenbelasting (MRB) stijgt vanaf 2008 t/m 2012 elk jaar met 6-7% en vanaf 2013 t/m 2018 met 14% per jaar. Bron: RAI.
Dit betekend dat uiteindelijk de Motorrijtuigenbelasting (MRB) 3.08 maal duurder wordt in 2018 t.o.v 2008.

Conclusie
Het voorbeeld illustreert dat bij druk maar nog wel doorstromend verkeer invoering van een
spitstarief beter werkt dan uitbreiding van de wegcapaciteit. Als echter sprake is van serieuze
files, helpt een spitsheffing nog wel, maar is uitbreiding van wegcapaciteit een betere oplossing.
Door de analyses opvolgend in de tijd te plaatsen kan bovendien worden geïllustreerd dat
naarmate het verkeersaanbod toeneemt (bijvoorbeeld door groeiende mobiliteit) een
spitsheffing een eerste oplossing is, maar dat op een gegeven moment uitbreiding van de
wegcapaciteit geboden is. De opbrengst van het spitstarief kan als indicator helpen bij de
bepaling van dat moment.

Kilometerheffing controversieel verklaard

DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft zoals verwacht de voorbereidingen voor de invoering van een kilometerheffing controversieel verklaard, zodat er met het huidige demissionaire kabinet niet meer over gesproken zal worden.

Dat bleek donderdagochtend tijdens een overleg in het parlement. Een substantiële minderheid van de Kamer is tegen de heffing, waarna de rest van de Kamer accepteerde dat het onderwerp voorlopig op de lange baan wordt geschoven.

Nee hoor, BPM wordt namelijk helemaal niet afgebouwd. Die krijgt alleen een andere naam (namelijk "slurptaks").

Megaklap voor kilometerheffing

Van onze parlementaire redactie
DEN HAAG - De kilometerheffing heeft een gigantische klap opgelopen in de Tweede Kamer, maar volledig knock-out is het autovolgsysteem per satelliet nog niet.

De echte doodsteek moet, als het aan VVD-Kamerlid Aptroot ligt, volgen bij de verkiezingen voor de Tweede Kamer in juni. Tot die tijd praat het parlement in elk geval niet meer over het wetsvoorstel, dat betalen voor het autobezit omvormt tot een heffing op gebruik, zo werd gisteren door de volksvertegenwoordigers besloten.

Stickers

Door de val van het kabinet beslist de Kamer over elk dossier of er nog voldoende steun is om het in behandeling te nemen. "Dit is het begin van het einde", glundert VVD-Kamerlid Aptroot, die de afgelopen tijd honderdduizend stickers 'Kilometerheffing No Way' heeft verspreid. "Zeker een klein feestje waard. Maar als ik naar de peilingen kijk, dreigen de voorstanders - zoals CDA, PvdA, D66, ChristenUnie en GroenLinks - nog steeds een meerderheid te halen! We zullen nog heel hard campagne moeten voeren."

Definitief

SP-Kamerlid Roemer is stelliger: "De kilometerheffing is definitief voorbij en daar ben ik heel erg blij mee. Het zou een debacle van het kaliber Betuwelijn zijn geworden." Ook PVV'er De Mos is "verheugd" dat de heffing op basis van CO2-uitstoot verleden tijd lijkt.

Probleem

Voorstander PvdA zoekt echter manieren om de filebelasting van de ondergang te redden. "Misschien kunnen we de grootste ergernissen wegnemen", oppert Kamerlid Roefs, bijvoorbeeld door het impopulaire 'kastje van Camiel' in te ruilen voor een applicatie per mobiele telefoon. "Invoering kan dan ook veel sneller, omdat je geen negen miljoen kastjes hoeft in te bouwen", aldus de PvdA'er. "Als dit het einde is van de kilometerheffing, wordt bereikbaarheid in dit land een groot probleem", waarschuwt CU-Kamerlid Cramer. "Iedereen die zegt dat alleen extra asfalt genoeg is, fopt de burger." Volgens de PvdA kan Nederland zonder het systeem zelfs de Europese luchtkwaliteitseisen niet halen.

Show

Demissionair minister Eurlings (Verkeer), die eerder kritiek kreeg van coalitiepartners voor zijn 'onzichtbaarheid' in de promotie van het systeem, onthoudt zich voorlopig van commentaar. Het stak bijvoorbeeld Roefs dat de CDA-bewindsman wel een show maakt van elk stukje nieuwe asfalt, maar geen campagne uitrolde voor de kilometerheffing. "De minister heeft zich altijd gehouden aan het coalitieakkoord", verklaart een woordvoerster van Eurlings.

Actievoerder Paul van Doorn van kilometerheffingstop.nl meent dat het gevaar nog niet helemaal is geweken. "Als de PVV alleen de aow onbespreekbaar verklaart, willen ze schijnbaar op dit dossier nog wel zaken doen."

Actievoerder Paul van Doorn van kilometerheffingstop.nl meent dat het gevaar nog niet helemaal is geweken. "Als de PVV alleen de aow onbespreekbaar verklaart, willen ze schijnbaar op dit dossier nog wel zaken doen."

Voorstander PvdA zoekt echter manieren om de filebelasting van de ondergang te redden. "Misschien kunnen we de grootste ergernissen wegnemen", oppert Kamerlid Roefs, bijvoorbeeld door het impopulaire 'kastje van Camiel' in te ruilen voor een applicatie per mobiele telefoon.

Leuk die applicatie per mobiele telefoon.
Als je met zijn 4en aan het carpoolen bent krijg je alle 4 een rekening