Plan: snelweg A9 Zuidoost van 6 naar 14 banen

Plan: snelweg Zuidoost van 6 naar 14 banen
Omwonenden van de Gaasperdammerweg in Zuidoost gaan in beroep tegen de verbreding van een snelweg.

De A9-snelweg heeft nu aan beide kanten twee rijbanen plus een spitsstrook. Volgens de plannen van het kabinet zal de snelweg uiteindelijk verbreed worden tot 14 banen. Er komen twee keer vijf rijbanen, een wisselstrook om de verbinding tussen Almere en Schiphol te verbeteren. Daarnaast wordt er in de tunnel die daarvoor wordt aangelegd ruimte vrijgehouden voor nog twee extra banen. Actiegroep Aktie Gezondheid Gaasperdammerweg verzet zich aljaren tegen de snelweg, die ooit werd aangelegd als ontsluitingsweg voor de Bijlmermeer.
De ondertunneling leek een mogelijkheid om de weg ondergronds weg te kunnen werken. Maar volgens de voorzitter van de actiegroep, Lony Wessling, steekt de weg alsnog meters boven het maaiveld uit. Fietsers en voetgangers die van Gaasperdam naar de Bijlmeer willen moeten daarom een extra hoogteverschil van 4,5 tot 6 meter overwinnen. En dat is voor mindervaliden een enorme barriere. Ook maakt de actiegroep zich zorgen over de luchtkwaliteit ter hoogte van de Kantershof, waar de weg boven de grond zal lopen.

Bron: http://www.at5.nl/artikelen/61775/actie ... ng-snelweg

Actiegroep met 3 boomknuffelaars en 2 miljeu defensie mensen. Zucht. :thumb_d:

Tjaaaa..... hadden ze nu maar mogen kiezen voor een verbindingsweg tussen de A6 en de A9, LANGS het Naardermeer. Dat was de Gaasperdammerweg lekker autoluw geweest

Zelfde plannen voor de A27 ten oosten van Utrecht. Moet ook 2x 7 gaan worden (is nu 2x4). De eerst milieuhippies hangen alweer in de bomen (uitlaatgassen van de files te happen).

Citaat:

Fietsers en voetgangers die van Gaasperdam naar de Bijlmeer willen moeten daarom een extra hoogteverschil van 4,5 tot 6 meter overwinnen. En dat is voor mindervaliden een enorme barriere.

Iemand met een beetje verstand mijdt nu al die tunneltjes tussen Nellestijn en de Bijlmer :roll:

Walker schreef:

Tjaaaa..... hadden ze nu maar mogen kiezen voor een verbindingsweg tussen de A6 en de A9, LANGS het Naardermeer. Dat was de Gaasperdammerweg lekker autoluw geweest

Ik zeg, aanleggen die A6A9, en wel meteen

Guppenklup schreef:

:woop:

Ik zeg, aanleggen die A6A9, en wel meteen

Ik spam mee. :thumb:

no justice schreef:

Fietsers en voetgangers die van Gaasperdam naar de Bijlmeer willen moeten daarom een extra hoogteverschil van 4,5 tot 6 meter overwinnen.

.

WTF ?

Daar klagen ze in de Ardennen toch ook niet om ? Oh nee 4.5 meter, :fp:

.

Zijn gewoon een stelletje auto-haters die ook hier tegen zijn.

Het leek een geinige keuze. Dat men er maar 1 mocht kiezen.

(_) Huidige A9 verbreden
(_) Nieuwe A9-A6 aanleggen.

Maar nee, van hullie mag men er geen één kiezen. :boos:

(_) Huidige A9 inrichten als een erftoegangsweg, verkeer via A10 laten rijden

Die dan wel weer. Dus 60km/u en drempels (want die zijn goed voor het milieu)

Een kind van 4 kan nog beseffen dat A9-A6 de enige goede oplossing kan zijn. Met zoveel rijstroken op de A9 krijg je alleen maar invoegproblemen op de A1 en A2..

salush schreef:

Een kind van 4 kan nog beseffen dat A9-A6 de enige goede oplossing kan zijn. Met zoveel rijstroken op de A9 krijg je alleen maar invoegproblemen op de A1 en A2..

Het grootste probleem van de huidige infrastructuur aan de oostkant van Amsterdam is het continue invoegen/uitvoegen op de A1/A6/A9/A10. Er is een aanzienlijke verkeersstroom die vanuit Gooi/Almere via de A1 en de A9 naar Schiphol moet. Als dit verkeer rechtstreeks via een verbindingsweg vanaf knp Muiderberg naar knp Holendrecht kan rijden ontlast je de zuidkant van Amsterdam zodanig dat die uitbreiding die nu gepland wordt veel minder kan.

Lony is maar een druk mannetje. Uit 2003:

Citaat:

Lony Wessling van de werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer, de wijk waar veiligheid door de ramp elf jaar terug nog een gevoelig punt is, krijgt niet de indruk dat Van Geel nu iets aan de veiligheid gaat doen. ,,Maar als bewoners bij Schiphol, accepteren we dit niet. De luchthaven die ís er, maar de overheid moet goed naar de risico's kijken.''

Het zal wel weer een bijstandstrekker zijn die geen fuck te doen heeft overdag. Ik heb echt een gruwelijke hekel aan dat soort hopeloze types, die zoeken elke mogelijkheid om een podium te krijgen. Uiteraard zijn de mensen die tijd hebben om overdag te protesteren tegen dat soort dingen niet de mensen die in de auto zitten. Als je niet elke dag in de file moet staan op die route heb je wat mij betreft geen reet in te brengen. Alternatief is niet verbreden, dan heb je lekker elke ochtend en middag een file voor je deur. Uiteraard komt er ook nog eens sluipverkeer bij kijken en dan is het ook weer niet goed.

en we hebben beeld:

Citaat:

Lony Wesseling
Bewonersvertegenwoordiger gemeente Amsterdam

Afbeelding

Mevrouw Wesseling is sinds 2003 bewonersvertegenwoordiger voor de gemeente Amsterdam. Zij is tevens clusterbewonersvertegenwoordiger voor cluster Noordoost.

Mevrouw Wesseling aan het woord:
Als kind ging ik regelmatig met mijn vader op de fiets naar Schiphol om naar de vliegtuigen te kijken. Toen op 4 oktober 1992 het El-Al-toestel in de Bijlmermeer neerstortte en ik op 1,5 km. afstand ooggetuige was begon mijn ontspannen gevoel bij vliegtuigen te verdwijnen. Ik ging nadenken over het vliegverkeer dat over me heen vloog en had steeds meer onbeantwoorde vragen, zoals: "Wat is de betrokkenheid en inspraak van bewoners bij luchtvaartzaken?" Meer mensen in mijn omgeving dachten zo en gezamenlijk hebben we in 1992 de Werkgroep Vliegverkeer Bijlmermeer (WVB) opgericht met als doel meer over de crash te weten te komen en informatie te verzamelen hoe het vliegverkeer zich zou ontwikkelen, vooral vanuit het perspectief van de bewoners op de grond. Vanuit de WVB zijn toen vele contacten met de luchtvaartsector en de politiek gelegd. Aangezien er in 1992 weinig openheid over luchtvaartaangelegenheden was, bleek het nog geen gemakkelijke exercitie om inzicht in de ramp en de ontwikkeling van vliegverkeer te verkrijgen. Wel hebben we in die tijd een zodanig netwerk opgebouwd dat we vooral op het gebied van techniek en externe veiligheid behoorlijk deskundig zijn geworden.

Na enige tijd was er een plaats vacant voor een Amsterdamse bewonersvertegenwoordiger in de Commissie Geluidhinder Schiphol (sinds 2003 CROS). Ik werd daarvoor benaderd en met instemming benoemd door het college van B&W. Vol energie begon ik aan deze nieuwe rol en dacht in korte tijd veel te kunnen bereiken. Echter de CROS is een overlegplatform met drie geledingen (luchtvaartsector, bestuurders en bewoners) die vaak met verschillende belangen aan tafel zitten. De weg naar verbeteringen verloopt dus langzamer dan ik aanvankelijk had gedacht. Inmiddels is duidelijk zichtbaar dat het luchtvaartbeleid veel opener is geworden. Als bewonersvertegenwoordiger wil ik graag meewerken aan adviezen om hinderbeperkende maatregelen te kunnen doorvoeren, zodat deze als experiment van start kunnen gaan.

Het Aldersproces wordt nauwlettend door de CROS gevolgd en ik hoop dat het inderdaad mogelijk is een handhavingssysteem te ontwikkelen dat goede bescherming biedt aan de bewoners. Om contact te houden met betrokken Amsterdamse bewoners/bewonersgroepen, die zich bezighouden met vlieghinder, wordt 2 x per jaar een bijeenkomst georganiseerd in het stadhuis van Amsterdam zodat zowel de bewonersvertegenwoordiger als de betrokken wethouder kennis kunnen nemen van wat er leeft onder de bevolking.

Ik vind het bijzonder dat ik deel mag uitmaken van de CROS en in die functie een steentje mag bijdragen om zodanige adviezen uit te brengen dat Amsterdammers hier voordeel van kunnen hebben.

U kunt contact opnemen met mevrouw Wesseling via het hierna vermelde e-mailadres.

E-mail: cros@overlegschiphol.nl

Bron

Het is een vrouw natuurlijk :fp:

Lonely bitch schreef:

Ik vind het bijzonder dat ik deel mag uitmaken van de CROS en in die functie een steentje mag bijdragen om zodanige adviezen uit te brengen dat Amsterdammers hier voordeel van kunnen hebben.

Draag liever een steentje bij aan de economie in plaats van deze te frustreren :fp:

no justice schreef:

De A9-snelweg heeft nu aan beide kanten twee rijbanen plus een spitsstrook. Volgens de plannen van het kabinet zal de snelweg uiteindelijk verbreed worden tot 14 banen.

Ik zie daar straks een Vmax van 80 km/u of minder komen. :woop:

6 stroken gaat niet werken, de gemiddelde Nederlander snapt het concept van uiterst rechts houden niet meer vanaf 4 stroken. Dit soort wegen kan je dan beter splitsen in twee delen van elk 3 stroken, dan kan je daarna nog experimenteren met 's nachts een hogere vmax op één deel terwijl de rest op het trage deel blijft, heb je gelijk minder snelheidsverschillen.

MoneyPenny* schreef:

Het is een vrouw natuurlijk :fp:

En?
Iets verkeerds mee?

$:\$

Altijd maar dat hokjes denken. :roll:

no justice schreef:

Er komen twee keer vijf rijbanen

Waar we maar 80 km/h mogen zeker :wink:

MoneyPenny* schreef:

Het is een vrouw natuurlijk :fp:

Wat heb jij tegen vrouwen? Beetje 1972 hoor.

egeltjes schreef:

Altijd maar dat hokjes denken. :roll:

Wist jij al dat het vandaag uit-de-kast-dag is? O:)

Ik had geschreven dat het een man was, gezien de naam, maar het is een vrouw. Dat "natuurlijk" was sarcastisch vanwege die naam... typische vrouwennaam blijkbaar. :fp:

NooitTeSnel schreef:

6 stroken gaat niet werken, de gemiddelde Nederlander snapt het concept van uiterst rechts houden niet meer vanaf 4 stroken

Vanaf 4?? Ik heb er Apeldoorn - Deventer (3 stroken) 12 in moeten halen om duidelijk te maken dat ze naar rechts moesten gaan. Nee ik ben geen schoolmeester, maar vind het verdomde irritant dat ik niet links in kan halen omdat er 2 sukkels met 100 op baan 1 en 2 rijden terwijl 3 vrij is. :thumb_d:

Kenji schreef:

en we hebben beeld:

Ziet er aan de foto al uit als zo'n groene mierenneuker, zonder het stukje te hebben gelezen zag ik al aan haar dat dat soort mensen slecht voor automobilisten zijn.

NooitTeSnel schreef:

dan kan je daarna nog experimenteren met 's nachts een hogere vmax op één deel terwijl de rest op het trage deel blijft

Doe dan een stuk met een vmin van 120 ofzo, en een verbod voor LKWs. Dat schiet op.

Furr schreef:

Vanaf 4?? Ik heb er Apeldoorn - Deventer (3 stroken) 12 in moeten halen om duidelijk te maken dat ze naar rechts moesten gaan. Nee ik ben geen schoolmeester, maar vind het verdomde irritant dat ik niet links in kan halen omdat er 2 sukkels met 100 op baan 1 en 2 rijden terwijl 3 vrij is. :thumb_d:

Bij sommige mensen gaat het al mis als er 1 rijbaan ligt, 2 rijbanen is dan helemaal een uitdaging, laat staan meer.

Ik mag op 't moment bijna dagelijks 4- en 5-baansstukken van de a2 rijden, daar zie je dagelijks agila's, scenics etc die aan twee zijden tegelijk met 150 worden ingehaald. En die bestuurders hebben echt niets in de gaten (getuige ook de vele filmpjes hier op het forum).

Tweebel schreef:

daar zie je dagelijks agila's, scenics etc die aan twee zijden tegelijk met 150 worden ingehaald

Ja, ik doe daar ook dagelijks aan mee. Probeer als het enigszins kan wel altijd links er langs te gaan (3 stroken naar links groot licht, nog een strookje naar links, erlangs, strak ervoor weer 4 stroken terug naar rechts). Maar soms wordt zo'n agila met 110 dan ook nog ingehaald door een aygo met 112, dan kan je dus niets anders dan gewoon zorgen voor één bufferstrookje voor de veiligheid en hoppa rechts er langs O:)

Tweebel schreef:

Doe dan een stuk met een vmin van 120 ofzo, en een verbod voor LKWs. Dat schiet op.

Dat verbod voor LKWs is er al voor de linkse stroken... maar ik bedoelde inderdaad een Vmin op 120 en Vmax op 160 's nachts op het "linker" deel van zo'n gesplitste weg. Als je niet zo hard wilt blijf je gewoon lekker op het "rechter" deel waar je ook gewoon stroken zat hebt om vrachtwagens in te halen.

NooitTeSnel schreef:

Dat verbod voor LKWs is er al voor de linkse stroken...

Het valt me de laatste tijd wel op dat LKW's zich steeds minder aantrekken van rijverboden voor de linkerbanen, mn op de tweebaans snelwegen. Wordt daar eigenlijk ooit serieus op gehandhaafd?

(wat mij betreft horen LKWs overigens op alle snelwegen permanent op de rechterbaan thuis, tenzij er 4 of meer banen zijn of er sprake is van heuvels).

MoneyPenny* schreef:

Wist jij al dat het vandaag uit-de-kast-dag is? O:)

Nee.
Zat jij bij Jan-Kees in de kast dan?

MoneyPenny* schreef:

Ik had geschreven dat het een man was, gezien de naam, maar het is een vrouw. Dat "natuurlijk" was sarcastisch vanwege die naam... typische vrouwennaam blijkbaar. :fp:

Je eerdere schrijfsel had ik niet gelezen/ onthouden. :colaatje:

Tweebel schreef:

Het valt me de laatste tijd wel op dat LKW's zich steeds minder aantrekken van rijverboden voor de linkerbanen, mn op de tweebaans snelwegen.

Was het niet zo dat ze op de twee meest rechter stroken moeten blijven? Dus op een weg met maar 2 stroken kunnen ze ook de linker strook gebruiken?

Kenji schreef:

Mevrouw Wesseling is sinds 2003 bewonersvertegenwoordiger voor de gemeente Amsterdam.

Zo discrimineerd de gemeente de daklozen. :thumb_d:

Dat zijn ook inwoners van Amsterdam, maar omdat ze geen "bewoner" zijn worden ze niet door haar vertegenwoordigd.
Volgens mij houd ze van vissen, haar versierselen lijken wel kunstaas.

Tweebel schreef:

Het valt me de laatste tijd wel op dat LKW's zich steeds minder aantrekken van rijverboden voor de linkerbanen, mn op de tweebaans snelwegen. Wordt daar eigenlijk ooit serieus op gehandhaafd?

Gek he, met die A-labels die zich met 75 km/h op diezelfde rechter-rijstrook begeven :slotje:

MoneyPenny* schreef:

Het is een vrouw natuurlijk

Noem jij dat een vrouw?

willie schreef:

Noem jij dat een vrouw?

Ik vind haar er maar eng uit zien. :kniktja:

no justice schreef:

Ook maakt de actiegroep zich zorgen over de luchtkwaliteit

Tuurlijk. Lekker allemaal doorrijden is belastender voor de luchtkwaliteit dan met z'n allen in de file staan.

NooitTeSnel schreef:

de gemiddelde Nederlander snapt het concept van uiterst rechts houden niet meer vanaf 4 stroken

Helaas moet je hier iets weglaten

de gemiddelde Nederlander snapt het concept van uiterst rechts houden niet

Hans01 schreef:

de gemiddelde Nederlander snapt het concept van uiterst rechts houden niet

idd

ik inmiddels het nodige filmmateriaal van de A8 richting Amsterdam, manmanman wat een drama

NooitTeSnel schreef:

de gemiddelde Nederlander snapt het concept van ~~uiterst rechts houden~~ autorijden niet

Zeg het dan gelijk goed :thumb:

no justice schreef:

Plan: snelweg Zuidoost van 6 naar 14 banen

no justice schreef:

Volgens de plannen van het kabinet zal de snelweg uiteindelijk verbreed worden tot 14 banen.

no justice schreef:

Er komen twee keer vijf rijbanen

no justice schreef:

Daarnaast wordt er in de tunnel die daarvoor wordt aangelegd ruimte vrijgehouden voor nog twee extra banen.

Ik word zo moe van mensen die het verschil niet weten tussen een rijbaan en een rijstrook he :duh:

Kudtjournalist...
Afbeelding

Hans01 schreef:

de gemiddelde Nederlander snapt het concept van uiterst rechts houden niet

Klopt.....Ikke wel, vandaag nog met 230 GPS netjes rechts gereden in Duitsland op de A57 O:)

Die A2 is trouwens wel erg mooi geworden zag ik toen ik naar de autorai reed een tijdje terug....duurde maar 5 minuten eer ik door had dat die 100 bordjes onzin waren en dat ik sneller moest rijden. :fp:

Erg nuttig om die afbeelding opnieuw te plaatsen, heeft echt meerwaarde.

A4 schreef:

Ik word zo moe van mensen die het verschil niet weten tussen een rijbaan en een rijstrook he

Ik kan me er amper aan ergeren. Ik erger me wèl aan mensen die er verstand van zouden moeten hebben en/of een voorbeeldfunctie hebben ten aanzien van correct taalgebruik/jargon en het verschil niet weten. Journalisten bijvoorbeeld inderdaad.

Masterdam schreef:

Erg nuttig om die afbeelding opnieuw te plaatsen, heeft echt meerwaarde.

Whoops en ik had nog zo goed gekeken of ie er al stond. Ik kreeg eerst bij jou een rood kruisje daarom dacht ik dat jij wat anders had gepost. Excusez :oops:

18vti schreef:

duurde maar 5 minuten eer ik door had dat die 100 bordjes onzin waren en dat ik sneller moest rijden. :fp:

Wel opletten, A2 A'dam - Utrecht v.v. is kassalocatie nr1 in de regio.

Tweebel schreef:

Wel opletten, A2 A'dam - Utrecht v.v. is kassalocatie nr1 in de regio.

Verrassend, gemiddelde snelheid licht waarschijnlijk iets boven de 100 daar. :fp:

Jeroen87 schreef:

gemiddelde snelheid licht waarschijnlijk iets boven de 100 daar.

Ja, die ligt op ongeveer 300 000 kilometer per seconde.

Op de meeste andere plekken ook trouwens....

(Ja, ik mis Feitelijk soms

A4 schreef:

Excusez

A4 schreef:

Ik word zo moe van mensen die het verschil niet weten tussen een rijbaan en een rijstrook he :duh:

Ik vind het wel prettig, wat rijbanen extra. Elke extra rijbaan heeft weer enkele rijstroken. Dat schiet tenminste op met het asfalt. :kniktja:

Plan: snelweg A9 Zuidoost van 6 naar 14 banen

Wie is er online