Rijden met mist.

18vti schreef:

Schoolmeester gedrag? (f)

Als je het zo wilt noemen? Ik laat je wel voor hoor:
http://www.youtube.com/watch?v=yUwQf2xRhoc
http://www.youtube.com/watch?v=eNaK6_6AoNs

Maserati Teun schreef:

BTW. ik kan mij niet herinneren wanneer ik het mistachterlicht aangehad heb. Volgens mij zit die nog in de originele verpakking.

Hij gaat bij mij aan bij de apk en als ik iemand inhaal die vergeten is zijn mistachterlicht uit te doen. In alle gevallen brand hij maar eventjes. :lol:

18vti schreef:

Wie met meer dan 120 220 km/h over de snelweg Autobahn aan komt gestormd en daarbij zijn mistlichten aan heeft heeft minder kans dat een achterlijke brain-washed hollander je niet ziet aankomen in zijn spiegels en daardoor toch even wacht en netjes RECHTS blijft rijden :biertje:

Als je met 220 op de Autobahn aan het cruisen bent knipper je op 300 meter afstand even met je grootlicht dat je er aan komt en de ander niet het gore lef moet hebben naar links te komen.

Een keer mistachterlicht aangehad dit jaar met zicht van slechts 10 meter. Dan is het toch wel prettig.

Raymond schreef:

Als je met 220 op de Autobahn aan het cruisen bent knipper je op 300 meter afstand even met je grootlicht dat je er aan komt en de ander niet het gore lef moet hebben naar links te komen.

Met 220 vermoed ik dat jij dan meer dan 50% van de schuld in je schoenen geschoven krijgt in Duitsland.
150kmh is in Duitsland al genoeg voor 20% schuld.

Gewoon dimlicht verplichten: www.verplichtverlicht.nl OF dagrijlampen mét achterlichten.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd (maar ik denk dat ik het antwoord wel kan raden) óf er bij het leveren van nieuwe auto's door een dealer er op gewezen wordt dat er bij gebruik van DRL géén achterlichten branden........ Die zijn waarschijnlijk al blij dat ze weer eentje verkocht hebben en zullen zich ws niet druk maken over de verkeersveiligheid. :boos:

Roaddevil schreef:

bij het leveren van nieuwe auto's

RTFM !!

MofkaP schreef:

Met 220 vermoed ik dat jij dan meer dan 50% van de schuld in je schoenen geschoven krijgt in Duitsland.
150kmh is in Duitsland al genoeg voor 20% schuld.

Schuld of niet, blij ben je toch niet als je met 220 bij iemand komt binnen zeilen. En degene die naar links kwam, kan wel roepen "Haha jij hebt ook 50% schuld!!!", maar ligt ondertussen zelf ook in de kreukels.

feitelijk schreef:

Als je het zo wilt noemen? Ik laat je wel voor hoor:

Zo aan de filmpjes te zien zijn het dus echt de mistlampers die verkeerd zitten!
Dat domme geduw en dan niet weten wat ze eigenlijk willen... :fp:

Vind jouw rijstijl wel netjes hoor :thumb:

Mikkie schreef:

Schuld of niet, blij ben je toch niet als je met 220 bij iemand komt binnen zeilen. En degene die naar links kwam, kan wel roepen "Haha jij hebt ook 50% schuld!!!", maar ligt ondertussen zelf ook in de kreukels.

Yep, ik denk dat niemand dat dan meer kan navertellen...Mistlampen aan @ 220 is minder dom dan ZONDER licht zo hard te rijden! Ik heb het al eens bijna vreselijk mis zien gaan...dan kan je verwachten dat mensen je niet zien aankomen.
Natuurlijk stamp ik niet als een blinde door als ik zie dat er iemand dichtbij een vrachtwagen komt...dan kan je verwachten dat ze naar links komen.

Citaat:

Snachts zie ik op landweggetjes of in de polder ook niet verder dan 200 meter dus mogen ze ook aan (van mij).

Landweggetjes, smal met bomen, geen lantaarnpalen en regen?

Ook prent voor gekregen. Denk je iets aan veiligheid te doen. Festival in de buurt, dus kans op dronkelappen op fietsen zonder licht. Geen tegenliggers (auto's of fietsers) gehad, alleen blauw van rechts. Ook discussie over mist of bermlampen of ver/breedstralers, dus inspectie van dichtbij. Leverde een "B" (??) op, dus waren het mistlampen... volvotje 460 gle met van die lampjes onder de bumper. Groot licht mocht wel....maakt t dan gvd nog uit... bijschijnen mag, maar niet met lampje 1, wel met lampje 2. Zetten ze je aan de kant en staan ze zelf op de weg zonder hesjes aan.... :fp:

Roaddevil schreef:

dagrijlampen mét achterlichten.

Waarom wil je daar achterlichten bij? Die zijn er speciaal voor de veiligheid van losgekoppeld.

Omdat de DRL rijders hun gewone verlichting niet aan willen doen, als ze in een tunnel rijden, dan kunnen anderen niet meer zien dat ze DRL lichtjes hebben. Hier, kijk mij eens ik heb DRL lichtjes. En dan vergeten ze vaak ook nog hun zonnebril af te zetten.

En daarom moeten de achterlichten altijd aan? :roll:

Waarom zouden ze uit moeten, voor de veiligheid ?
Motiveer dat eens dan.

Dan vallen remlichten beter op is de redenatie al sinds de invoering van verlichting overdag in Scandinavië decennia geleden. Ik vermoed dat dat met het derde remlicht wat minder is geworden maar toch.

Niet alleen in tunnels, maar ook gewoon op de snelweg, binnenwegen is het gewoon veiliger óók achterlichten te voeren.
Precies om de reden die "The Driver" noemt. Omdat 9 van de 10 eigenaars van auto's met DRL te veel vertrouwen op hun techniek,
waarbij ze bij zwaar bewolkt weer, bij regen en in dichtbeboste gebieden slecht zichtbaar zijn.

Het is best schrikken als je op bijvoorbeeld de snelweg (met 120km/u)in een zware regenbui iemand voor je ziet opduiken die met zijn DRL 100km/u rijdt.
Maar ook bij laagstaande zon heeft het voeren van achterverlichting wel degelijk een meerwaarde !!!

Door het verplichte derde remlicht is er naar mijn idee dan ook geen enkele reden om het niet te doen.

Roaddevil schreef:

Maar ook bij laagstaande zon heeft het voeren van achterverlichting wel degelijk een meerwaarde !!!

Geheel me eens. Maar dat is geen reden om DRL met achterverlichting uit te voeren.

Waarom zou je het NIET doen ? Dat beetje extra brandstof ? Laat me niet lachen. Er zitten tegenwoordig zoveel energieslurpende electronica in auto's(airco, navigatie, tft-schermpjes, dvd-spelers enz.) dat die 2 lampjes er ook wel bij kunnen.

Veiligheid moet gewoon voorop staan ! En goede zichtbaarheid van zowel van voren als van achteren speelt daarbij een belangrijke rol.
En aangezien de gemiddelde Nederlander te veel op zijn electronische 'gadgets' vertrouwd moeten ze maar een handje geholpen worden.

Overigens zijn achterlichten toch ook gewoon in led-uitvoering te produceren. Bepaalde modellen hebben dit zelfs al volgens mij......

The Driver schreef:

Omdat de DRL rijders hun gewone verlichting niet aan willen doen, als ze in een tunnel rijden, dan kunnen anderen niet meer zien dat ze DRL lichtjes hebben. Hier, kijk mij eens ik heb DRL lichtjes. En dan vergeten ze vaak ook nog hun zonnebril af te zetten.

Daar heb je een lichtsensor voor.
Zodra ik de parkeergarage inrij bij mijn werk gaan ze meteen al aan: dimlichten.

boersma schreef:

Daar heb je een lichtsensor voor.
Zodra ik de parkeergarage inrij bij mijn werk gaan ze meteen al aan: dimlichten.

Precies. Bij een donkere parkeergarage of tunnel wel, maar bij bijvoorbeeld zware bewolking en/of regen niet !
En er zijn té veel mensen in NL die dan maar op hun sensor vertrouwen. :duh:

Ik heb meer last van mensen die vertrouwen op de werking van een bewust aangezette richtingaanwijzer.

ik let erop dat ik bij mist de gewone verlichting aan zet en bij slecht zicht, is een kwestie van weten waar je mee bezig bent en ken je auto.

feitelijk schreef:

Ik heb meer last van mensen die vertrouwen op de werking van een bewust aangezette richtingaanwijzer.

En maar al te vaak heb ik last van onbewust nietclignoterende medeweggebruikers :-?

. Wanneer leren Nederlanders eindelijk eens fatsoenlijk en consequent te clignoteren? Waarschijnlijk nooit, vrees ik.
Vooral bij rotondes, dus daar waar het echt meer dan een formaliteit is. Daar sta je dan weer te wachten op iemand, die net een halve sekonde eerder de rotonde opreed. Denk maar niet, dat de modale Nederlander dan netjes clignoteert, voordat hij/zij de rotonde verlaat. Nee, met het mobieltje of een peuk in de ene hand wordt met een losse slinger van de nog net vrije andere hand de bocht genomen.

Ondertussen bedenkt mijn fantasie allerlei wrede lijfstraffen voor dit soort algemeen geaccepteerd wangedrag :devil:

. Ware het niet, dat ik dan een groot deel van de mobiele bevolking in de boeien zou moeten slaan :huh:

.

Broadie schreef:

Daar sta je dan weer te wachten op iemand

Wachten kost slechts tijd en levert geen gevaar op. Doorduwen met je amberlampje wel.

Link

Ja, helaas zeer herkenbaar, dat gedrag van LKW´s. Clignoteur aan en naar links sturen in een enkele, vloeiende beweging :schudnee:

. Die PKW´s gaan toch wel opzij, wat kunnen ze anders?
Ca. 20 jaar geleden heb ik zo in Duitsland bijna een doodsmak gemaakt. Met zo´n 180 km/h in een Mercedes busje (voorganger van de Vito) op de linker baan, ergens tussen Osnabrück en Bremen. Plotseling begint een LKW zijn Elefantenrennen (hoe heet dat in het Nederlands?). Niet meer dan ca. 1 m achter hem kom ik tot relatieve stilstand

. En mijn hart bijna tot een volledige...

Dat met het clignoteren is vaak inderdaad een kwestie van tijdverlies, maar mij gaat het om het gebrek aan discipline, dat hieruit spreekt. Als men niet bereid is om de simpelste taken, zoals richting aanwijzen, te volbrengen, hoe meent men dan moeilijkere uitdagingen te pareren?

Broadie schreef:

Dat met het clignoteren is vaak inderdaad een kwestie van tijdverlies, maar mij gaat het om het gebrek aan discipline, dat hieruit spreekt. Als men niet bereid is om de simpelste taken, zoals richting aanwijzen, te volbrengen, hoe meent men dan moeilijkere uitdagingen te pareren?

Ben ik volledig met je eens hoor.
Overigens schuilt er ook gevaar in als het zo gemeen goed wordt dat men niet meer verwacht dat je knippert bij het verlaten van de rotonde. Dan rijdt men op omdat men denkt dat je er toch wel af gaat.
Of gaat men idioterie als linksknipperen verzinnen.

feitelijk schreef:

Of gaat men idioterie als linksknipperen verzinnen.

Oh, dat was ik bijna vergeten: links knipperen bij het naderen van een rotonde. Ik waan me dan in de UK :huh:

.Dat noem ik ondertussen de "Engelse ziekte", net als het links-parkeren (wat in Duitsland verboden is, en terecht). Wat gaat er toch in de hoofden van die mensen om? Er valt op het Europese continent niks naar links te knipperen op een rotonde! Nader je op een rotonde de afslag die je wilt nemen, dan clignoteer je naar rechts, en dat was het dan. En alsjeblieft, graag een beetje eerder dan 0,1 sekonde voor de bocht, maar zodra de vorige afslag is gepasseerd. Hoeveel inzicht kost dat, om dit te begrijpen? :huh:

Broadie schreef:

Wat gaat er toch in de hoofden van die mensen om? Er valt op het Europese continent niks naar links te knipperen op een rotonde!

Wordt zo tijdens de rijlessen aangeleerd. Tijdens mijn Tussentijdse Toets heb ik toendertijd hiervoor zelfs een aanmerking gehad aangezien ik niet goed naar links knipperde op een rotonde.

Deed je het niet of verkeerd?

Ik gaf geen richting aan naar links op de rotonde...

Wat was de opmerking? Ze mogen je er niet op laten zakken.

feitelijk schreef:

Doorduwen met je amberlampje wel.

Sorry hoor maar in dat filmpje komt de auto wel HEEL erg traag dichterbij de vrachtwagen vind ik.
Geef dan ook wat meer gas...

Aan de andere kant zag ik niet zo 123 de reden waarom hij nu al een baan naar links moest komen.....omdat er een paar km verder een baantje vanaf gaat? Jammer gedrag.

18vti schreef:

Aan de andere kant zag ik niet zo 123 de reden waarom hij nu al een baan naar links moest komen.....omdat er een paar km verder een baantje vanaf gaat? Jammer gedrag.

Vooruit, omdat je niet overtuigd bent: Volvo rijders, altijd oppassen! :kniktja:

Link

Dus die waanzin met dat links-knipperen voor een rotonde wordt ook nog eens geïnstrueerd? :huh:

En hoe zou je dan moeten clignoteren bij een rotonde met vijf armen? O:)

Laten we toch gewoon terugkeren naar het gezonde verstand en dat doen, wat werkelijk de veiligheid verhoogt, namelijk voorspelbaar en duidelijk richting aangeven, zonder fratsen.
Verder: op een dubbelbaanse rotonde geen twee stroken in beslag nemen tijdens het afslaan. Heus, Uw personenauto is geen 40-tons oplegger. Dan kan ik namelijk misschien nog een beetje veilig over de andere strook erlangs naar de volgende afslag. Dank U wel :dag:

.

Broadie schreef:

En hoe zou je dan moeten clignoteren bij een rotonde met vijf armen? O:)

Zo?

Link

18vti schreef:

Sorry hoor maar in dat filmpje komt de auto wel HEEL erg traag dichterbij de vrachtwagen vind ik.
Geef dan ook wat meer gas...

Ja, dan weet je namelijk zeker, dat het knalt :huh:

.
Dat soort situaties doen mij dan ook besluiten om het in het woon-werk-verkeer wat rustiger aan te doen en met een sukkelgangetje op de rechter strook te blijven. Ik calculeer dan maar wat meer reistijd in. Is eigenlijk geen probleem, als je het van te voren doet.
Er is gewoon geen lol meer aan om te willen proberen links op te schieten, wanneer je voortdurend wordt bedreigd door de onoplettendheid van anderen. En dan die Elefantenrennen, vooral op de tweebaans A15 een voortdurende ergernis :nah:

. Dan bespaar ik tevens zo menige liter dure 98-super+, mooi meegenomen. Sportief rijd ik toch pas daar, waar er plaats en gelegenheid voor is, zoals ´s-zomers in de Eifel en Hunsrück, of op een circuit. De Nederlandse snelweg is, zeker in en om de Randstad, geen kartbaan :-?

.

Er is mij bij de rijlessen (15 jaar terug) altijd geleerd links te knipperen op de rotonde als je driekwart rond moet, of wel als je er een normale kruising in zou beelden linksaf.

Roaddevil schreef:

Er is mij bij de rijlessen (15 jaar terug) altijd geleerd links te knipperen op de rotonde als je driekwart rond moet, of wel als je er een normale kruising in zou beelden linksaf.

Ben je inmiddels wijzer geworden?

Vjenne schreef:

Doe 't lekker andersom. Zodra snelheid boven 50 of 70 komt, gewoon de mistlichten automatisch doven. Anders krijg je weer van de geslak van dat volk dat niet snapt waarom de auto niet sneller wil dan 50@80 en zo

+1

Clignoteren?????

Da's in franse auto's :kniktja:

Klinkt hier heel dom vooral als het in elke reactie gebruikt wordt.

Doe jij dan nooit aan clignoteren ???

Ik heb geen problemen met mistlichten aan met mist. Je bent gewoon eerder zichtbaar.
Alleen is het kut als je er achter rijdt, dat felle licht.
MAAR ALS ER GEEN MIST IS DOE DIE DINGEN DAN UIT!!!!

http://www.encyclo.nl/begrip/clignoteur
O-k-e

Broadie schreef:

Dat soort situaties doen mij dan ook besluiten om het in het woon-werk-verkeer wat rustiger aan te doen en met een sukkelgangetje op de rechter strook te blijven. Ik calculeer dan maar wat meer reistijd in. Is eigenlijk geen probleem, als je het van te voren doet.

+1, overdag heb ik het vrijwel opgegeven met dat gehaast, alleen als de weg ECHT voor een paar kilometer bijna leeg is, dan trap ik hem eventjes nog tot net voor invordering rijbewijs, maar zodra ik weer die standaard randstad-drukte tegenkom blijf ik zonodig lekker met cruise control rechts rijden.

's nachts daarentegen, ga ik heel goed opletten en eerst flitsservice checken, en rijd ik meestal RUIM boven invordering rijbewijs ( tenzij ik even zuinig moet doen met mijn brandstof). Als iemand mij volgt ga ik gelijk langzamer en bij elke auto kijk ik wie/wat er in zit, als ik het niet vertrouw> rustig aan. Maar over het algemeen vind ik dat er niks mis met 200-210km/h midden in de nacht. Ik irriteer mij zo erg aan die ***** slapende moraalridders die gaan seinen omdat ze wakker geschud worden omdat ik met 220km/h langs kom ( met nog een extra strook daartussen, ik vertrouw mensen niet dat ze mij zien) en zij zich daardoor in hun Corsa of Fiesta bedreigd voelen.

Rijden met mist.

Wie is er online