Zo, heb hem opgestuurd hoor

Je hebt nog 4 dagen de tijd

Heb er vandaag vanaf de a32 tot assen overheen gereden. Toch een paar foutjes gemaakt

Zat je achterstevoren?

Maar je had mazzel, geen controles geconstateerd en het aantal melders wordt steeds beter, zeker nu RTV-Drenthe ook de meldingen van FS noemt

Vandaag de laatste dag dat je nog kunt inzenden, je maakt hele grote kans want zoveel is er nog niet binnengekomen.

Wanneer komt de uitslag?

Hey shit, zie het topic te laat

En..en..en??

ships.. helemaal vergeten.. .. nou ja, dan ga ik maar de oplossingen bekijken [ik heb niet de illusie dat ik er veel goed zou hebben als ik hoor dat zelfs treuzelende opa's hier regelmatig op de bon gaan]..

hoeveel inzendingen heb je eigenlijk ontvangen??

1, die van mij

jaa bekende weg voor mij..

heb er wel 2 op 1 dag mogen ontvangen daar..
en doe je het nog rustig aan met 4 man in de auto...

En en?

duuurrrrrtttt llllaaaaannnnggggg.............

Hij is even druk..

.. buiten de forum members hebben er nog 200.000 mee gedaan?

Je kunt ook ergens anders druk mee zijn?

Heb je die serieus opgevat?

Sorry, kwam een gevalletje Probleem tussendoor, vrijdag lukt het me wel eea uit te werken.

Het zou mij verbazen als ik gewonnen heb

Anders mij wel....

Het is vrijdag

Ik zal wel niet veel goed hebben Ging het nou om de meeste goed of de minste goed?

Kunnen we de roffel en de pauken vast inzetten of moeten we nog even geduld hebben?

Dat ligt er aan hoe lang je wil blijven roffelen...

Ongeduldig tuig...

en buiten dat, vrijdag nakijken staat er toch? <> uitslag maar ik ben bezig, wil er gelijk een verhaal bij zetten enzo, duurt ff he

Roffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel


@Sandeman: Tuig?!?

Roffel nog maar even door DidbeZ...

U roept wij draaien....
Roffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel
deroffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffelderoffel

Ik heb al een vermoeden wie er NIET gaan winnen

^^Ouwe brombeer....

Ik hoor geen geroffel meer...

zou het....

Zo, ik heb geteld en een uitslag. Totaal hebben 14 mensen een volledige reactie ingezonden. Per foto laat ik weten hoeveel mensen de juiste snelheid hebben genoemd.

Eerst neem ik jullie mee over deze gevaarlijke weg;

Het betreft de N371, een provinciale weg tussen Assen en Meppel. Deze weg voert door een aantal bebouwde kommen en heeft buiten deze gebieden een gescheiden fietspad. Deze weg is het alternatief voor de toerist die liever hierlangs rijdt dan via de A28 die trouwens ook een groot aantal controle plekken telt tussen deze beide steden.

We beginnen met foto 2, de start in Assen

De foto is genomen vanonder de A28, links bevindt zich hotel van der Valk. Een kruising prettig geregelt door verkeerslichten, heel overzichtelijk, fietsers apart en een Vmax van 50. 10 juiste antwoorden.



Daarna foto 44, nog steeds de bebouwde kom van Assen, Vmax 50 en tevens een plek waar wel eens een statief wordt gebruikt. 7 juiste antwoorden



Foto 41 is iets verderop genomen. Op de rotonde is plek voor een controleur met een laser. 5 juiste antwoorden.



Daarna foto 14, dat fietsers hier oversteken zonder verkeerslichten moeten oversteken maakt de weg natuurlijk gevaarlijker maar desondanks mag je hier nu toch 80, er past een setje achter het rood-witte hekje rechts. 10 juiste antwoorden.



Vervolgs weer een rotonde op foto 34, 99,9% van het verkeer moet deze 2/3 rond want de eerste afslag gaat naar een doodlopende weg, ook hier overstekende fietsers dus Vmax 80. 8 juiste antwoorden.



Foto 24. Vanaf deze laatste rotonde bevinden we ons op de al oude weg, het eerste stuk is omgelegd jaren geleden voor de aanleg van de woonwijk. Hier geldt een Vmax van 80. 12 juiste antwoorden.



Foto 3. Vanaf dit moment blijft de N371 meelopen langs de Drentse Hoofdvaart. Hierdoor ontstaat er alleen kruisend verkeer bij de diverse bruggen. Hier links tussen het fietspad en de weg past een radarauto. Vmax 80, 10 juiste antwoorden.



Foto 47 is slechts een klein stukje verder en ondanks de naderende kruising met de brug (rechts) en de bushalte (links) waar bussen op de rijbaan moeten stoppen blijft de Vmax 80. 4 juiste antwoorden.



Foto 13, een topscoorder, is binnen de bebouwde kom van Bovensmilde. Vmax 50 en alle 14 antwoorden juist.



Dit in tegenstelling tot foto 7. De volgende brug buiten de bebouwde kom van Bovensmilde waar je 80 mag. Slechts 4 juiste antwoorden.



Foto 31 is de volgende. Aanrijdend op Smilde is buiten de bebouwde kom een tankstation, je mag hier dus 80. 2 juiste antwoorden.



Foto 19 is binnen de bebouwde kom van Smilde, vlak voor de Koepelkerk die je links boven de bomen uitziet. Achter de heg voor de kerk past een radarset. Vmax 50 en 12 juiste antwoorden.



Foto 8 is een beruchte lokatie, links zie je een grijze station, hier past ook een radarauto en als lokatie noemen we dan thv de pizzaria. Vmax 50 en 12 juiste antwoorden.



Iets verder op foto 26 zit de Mitra en de huisartsenpost. Ook bebouwde kom en een Vmax van 50. 13 juiste antwoorden.



Op foto 21 zijn we nog steeds binnen de bebouwde kom. Dit is de beruchte plek waar de radarauto wel past op de stoep maar waar na de nodige commotie dit niet meer gedaan wordt. Vmax derhalve 50 maar slecht 6 juiste antwoorden.



Foto 11 is nog steeds de bebouwde kom van Smilde ..... Vmax 50 dus en 5 juiste antwoorden.



Op foto 20 hebben we de bebouwde kom van Smilde verlaten (dit stukje heet in de volksmond Hijkersmilde) en mogen we weer 80. 12 juiste antwoorden.



Daarna richting Oranje op foto 17, je mag nog steeds 80, de brug is open dus je kunt stilstaand verkeer op de rijbaan verwachten. 11 juiste antwoorden.



Foto 36 is de brug richting Oranje, gewoon buiten de bebouwde kom dus Vmax 80. 8 juiste antwoorden.



Foto 40 is na de rotondes van de af- en opritten met de N381. Rechts is een geparkeerde auto te zien. Hier staat meestal een radarauto. Vmax 50 binnen de bebouwde kom van Hoogersmilde, 8 juiste antwoorden.



Foto 45 is slechts een paar honderd meter verderop. Rechts op de laatste parkeerplek staat vaak de radarauto om auto's die een lege overzichtelijke kruising voorbij gaan te manen vooral 50 te houden. Dit is thv de slagerij. 12 juiste antwoorden.



Foto 4 toont het uitrijden van Hoogersmilde. Terwijl deze uitslag wordt uitgewerkt (14 uur 's middags) staat hier al vanaf 8 uur een zwarte opel astra achter de struiken rechts, voor de inrit van het restaurant. De controleur komt in zijn lichte overhemd regelmatig naast de auto staan om een sigaret te roken. Vmax 50 en 10 juiste antwoorden.



Foto 29 is buiten de bebouwde kom in de richting van Geeuwenbrug. Hier zijn voorlopig alleen in- en uitritten. Aan de rechterkant past een radarset achter de boom. Vmax 80 en 12 juiste antwoorden.



Foto 32 is binnen de bebouwde kom van Geeuwenbrug. Derhalve Vmax 50 en 12 juiste antwoorden.



Foto 5 is richting Dieverbrug. Hier is al eens een repo gemaakt van een volledig verstopt setje aan de linkerkant, rechts past die ook prima achter de boom en tevens wordt er nog wel eens een lasergame gehouden vanachter de boerderij die hier rechts in het zijweggetje staat. Het laatste ernstige ongeval wat hier plaatsvond was een personenauto die een afremmende vrachtwagen ging inhalen terwijl er voor de vrachtwagen een auto deze zijweg in wilde maar vervolgens door de achteropkomende personenauto in de sloot werd gedrukt. Vmax 80, 10 juiste antwoorden.



Foto 15. Achteraf had die er niet tussen hoeven staan. Wel een geparkeerde auto, die zie je heel veel en je leest door het hele verhaal dat er legio plekken zijn op deze weg van een kleine 50km lengte dus opletten moet je zeker! Gewoon Vmax 80 en 11 goed



Foto 25 is iets verderop, bij de 2 kalkovens, een prima plek om de set achter de boom te verstoppen en de auto een eind van de weg af. Ook hier nog steeds Vmax 80, 10 juiste antwoorden.



Foto 33 in binnen de bebouwde van Dieverbrug. Vmax 50, niet omwille van weer een tankstation of rotonde maar gewoon omdat je een blauw bord voorbij bent gereden. Nog een topscoorder, 14 juiste antwoorden



Foto 38 aan de andere kant van de rotonde, nu verder richting Wapse en Uffelte. Hier staat met grote regelmaat een radarauto op de parkeerplaats, heel soms een setje links in het lange gras. Vmax 50 en 12 juiste antwoorden.



Foto 16 is al weer buiten de bebouwde kom. Net je de brug zie je heel ver vooruit wat er allemaal vrij is. Wel een plek dus om een set in de geleiderail te zetten. Vamx 80 en 10 juiste antwoorden.



Nog een overzicht van de overzichtelijkheid op foto 22. Vmax 80 en 11 juiste antwoorden.



Foto 28 ligt aan het einde van de overzichtelijke weg op de vorige 2 foto's alleen hier passen zowel links achter de geleiderail verstopt als rechts achter de boom een setje. Vmax 80 en 12 juiste antwoorden.



Inmiddels zijn we met foto 37 een zone ingereden. Niet zozeer omwille van de bushalte die je ziet maar omdat .... tja, omdat je langs de bebouwde kom van Uffelte rijdt. Vmax 60, 10 juiste antwoorden.



Na de bocht zit je nog steeds in de zone met foto 1 en hier rechts past prima een radarauto op de parkeerplaatsen. Ook een set verstopt achter de heg wordt hier niet geschuwd, uitlijnen over een hele brede lengte schijnt geen enkel probleem te zijn. Vmax 60 en 11 juiste antwoorden.



Op foto 46 zijn we de zone uit, je mag hier braaf 80, alleen bij brand zal de brandweer hier opvallend staan bij de brandkraan die wordt aangewezen met de gele pijl op de voorgrond. 4 juiste antwoorden



Op foto 39 heb ik de snelheid even weggehaald, het is een hele gewone kruising zoals alle kruisingen op deze weg alleen om een reden ..... mag je hier plots maar 60. Op de plek waar ik reed en de foto maakte mocht je dus nog gewoon 80, 1 goed! Dit komt ook door de lokale bekendheid maar vraag ik mij stiekum af of alle andere Fs-ers wel opletten (ook op de vraagstelling), voor de voorzichtigheid gaan (al hoe wel er antwoorden zijn waar 100 genoemd wordt) of net als de meeste mensen die voor de voorzichtigheid gaan al ruim voor snelheidsbeperkingen de geachte snelheid gaan rijden. Hopenlijk geven ze dan ook weer tijdig
gas.



Gas, zoals je op foto 30 kunt gaan geven, de Vmax van 60 is hier even weggehaald, de meesten wisten het blijkbaar nu wel goed er zijn 13 juiste antwoorden



We rijden verder langs Havelte op foto 10, hier geldt de Vmax van 80, hier past wel een setje achter de boom. 2 juiste antwoorden.



De instinker staat op foto 12. Getoond wordt een bord einde 60 maar op foto 10 heeft die nergens zien staan en na het linksaf gaan aldaar, de brug overrijdend en de bocht naar rechtsnemend staat deze beperking nergens, Deze is alleen zichtbaar voor het verkeer wat, met voorrang, vanuit Havelte komt rijden en waarvoor deze beperking ook vervalt wanneer ze de kruising overgaan en daarna de brug over. Een fout waarop de wegbeheerder al lange tijd geleden op gewezen is maar waar, ondanks de regelmatig (?) aanwezige en deskundige (?) beheerder en overige handhavers geen moeite voor willen te lijken doen. Je kunt alleen maar concluderen dat er weer onnodig borden staan. Handhaven is hier niet mogelijk door de korte afstanden tussen beslismomenten, bochten en ondeugelijke bebording. 2 juiste antwoorden, gezien de totaalscore schat ik op 1 lokale bekendheid en 1 gok.



Foto 23 toont wederom een overzichtelijke kruising. Hier geldt een Vmax van 80 en de set past naast de brug achter het hekje. 12 juiste antwoorden.



Foto 35 is nog geen 100 meter verder. Gewoon Vmax 80 en ook hier een leuke plek, achter de boom past een complete radarauto, volledig uit het zicht voor het verkeer wat vanaf Meppel komt. 12 juiste antwoorden.



We gaan verder naar het einde. Foto 6 toont de kruising vlak voordat je de a32 onderdoorgaat. Je zou hier anders verwachten gezien de drukte, onoverzichtelijkheid enzo maar toch een Vmax van 80 en 12 juiste antwoorden



Ben je onder de a32 door dan mag je nog een doodlopende weg op richting de sluis of linksaf de a32 op. Je mag hier gewoon 80, slechts 8 juiste antwoorden.



Was je op foto 6 rechtsaf de brug overgegaan dan vervolgde je de N371 verder rchting Meppel. Nog steeds langs het water en buiten de bebouwde kom mag je gewoon 80 op foto 18, 9 juiste antwoorden.



Ook op foto 27 mag je gewoon 80, langs de sluis, wel een plek voor een radarauto weer natuurlijk. 13 juiste antwoorden.



Het lastige laatste stukje op foto 43 is ook gewoon 80. Hier wordt vaak langzamer gereden en helaas, je mag er niet inhalen, iets wat op dit punt ook wel wat lastiger is. 9 juiste antwoorden.



Op de allerlaatste foto 42 staat een scherpe bocht, waar je in de antwoorden her en der terughoudendheid ziet gaan de meesten voluit met overwegend 80 maar in de bebouwde kom van Meppel ... mag je 50. 3 juiste antwoorden.



Ik had de beantwoording eigenlijk met veel meer cijfers etc. willen doen maar ben nu al ruim 4 uur aan het tikken, mede omdat ik de foto's door elkaar had gehusselt, dat doe ik bij een mogelijk volgende keer wel anders.
De foto's geven een zo beperkt beeld dat een vergelijk met de 'test' van de ANWB niet mogelijk is, wel is veel zeggend dat een blik op de weg voor je veel deelnemers een heel andere snelheid laat kiezen dan mag, zowel in de snellere als in de langzamere zin waarmee wel is aangetoond dat het wegbeeld absoluut niet klopt met de Vmax ter plaatse. Wanneer ik weer eens wat tijd heb zal ik de getallen tellen en posten van goed/te snel/te langzaam.

De scores waren; 35, 17, 36, 25, 32, 36, 23, 32, 33, 36, 29, 41 (lokale bekendheid op eigen aangeven alleen voor de eer), 32 en 21. Ik denk dat iedereen zijn best heeft gedaan en gezien de insteek van deze 'game' prik ik 2 winnaars uit alle inzenders die ik verder via de mail zal afhandelen omdat niet van iedereen de nick bekend is. Ik wil alle deelnemers bedanken voor hun bijdrage.

Ga het straks nog even verder analyseren (kijken dus hoeveel ik er goed had, hopelijk dan toch ergens in de 30).

Maar nu even de complimenten voor het uitwerken. Jammer dat je zo weinig reacties hebt ontvangen, en dat daardoor (onderzoeks) conclusies moeilijker worden.

Ik vond je initiatief erg leuk en leerzaam. Dank daarvoor.

Ik was de tel kwijt halverwege dus ik weet niet wat ik goed had. Ik zal zo eens op m'n gemak gaan kijken

Leuk initiatief.

Toch zo'n 17 goed

33.

Vjenne, idd, je haalt wel het gemiddelde erg naar beneden

Ik kom op 5 fout

4 daarvan hebben met 60 km/u te maken : Of te hard af juist te zacht...

@ Smook: voor dit topic en de tijd die je erin stopt.

Meedoen is belangrijker dan winnen toch? Ik heb toch wel de laagste score van allemaal hoop ik? Dan is het in ieder geval nog een "eervolle" vermelding waard

Schokkend... 21 van de 47. Onbekend terrein voor me, en met m'n foute antwoorden zit ik er af en toe boven, af en toe onder (dus niet consequent te langzaam of te hard). De instinker had ik denk ik goed, maar alleen omdat er een opmerking over gemaakt was op de voorgaande pagina. Het leek daardoor teveel op een instinker . Wel een erg leerzame oefening. Bedankt !

In al mijn foute antwoorden heb ik een lagere snelheid aangegeven. Dit komt waarschijnlijk doordat ik er vanuit ging veel genaaid (qua langzame snelheid + flits) zou gaan worden, en daarom aan de voorzichtige kant zat.

Plus het ging om belijning. Als ik twee keer achter elkaar de belijning zie die hoort bij 60 (of 50) , dan verwacht ik dat de derde keer ook (tijdens het invullen heb ik wel enigszins gekeken welke foto's op een weg achter elkaar waren genomen (heel wat gescrol)) die snelheid, en dan niet opeens 80.

Dus wat mij betreft conclusie: Belijning niet consequent, maar wel dan naar beneden toe (geen van de belijningen gaven mij de indruk dat ik daar harder zou mogen).

Dit los van het feit of ik de toegestane snelheid ter plaatse terecht vind (waarom bv. 60 op foto 30 en 50 op foto 21).

Wil je dit nog naar de ANWB ofzo sturen (met wellicht wat minder foto's)? Lijkt me ook een leuke test voor de kampioen.

Dan vult iedereen "30" in bij alle foto's, en krijgt een of andere werkloze de prijs omdat hij nooit te hard rijdt.

34 goed/13fout. De fouten zitten vooral in de foto's waar ik dacht dat 70 ook mogelijk was. Als ik daar 8 had ingevuld had ik er meer goed gehad. Foto 12 is indd een instinker
Vond het leuk om mee te doen

Dan kom je niet hoog genoeg qua punten. Dat ik nu uit alle inzenders 2 prik is om het feit dat het om de fun ging en niet zoveel mensen hebben meegedaan. Slechts 50% zit boven de 30 goed.

32 goed / 15 fout

36 goed/11 fout
Onbekend terrein
Even zekerheid.. op foto 12 (de instinker) mag je dus 80? Achteraf geen flauw idee waarom ik daar 80 heb ingevuld
Leuke quiz!

Yep, wegbeheerder is daar in de war met borden en kruisingen, had daar zeker ooit een 60-zone gepland, trouwens die brug is lastig te nemen met 60+